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第6章 发动机冷却系（6学时） 第一讲? 概述、冷却系主要零件的构造与维修 教学内容 概述、冷却系主要零件的构造与维修 计划学时 2 教学目标 1、熟悉冷却系的功用、分类和组成 2、掌握冷却系主要零件的结构和工作原理? 项目 内容 解决措施 教学重点 循环水路、节温器 动画、视频 教学难点 冷却强度调节 详细讲解 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 投影 功用、分类和组成 熟悉冷却系的功用、分类和组成 15min 2 多媒体 零件的结构和工作原理 掌握冷却系主要零件的结构和工作原理 20min 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计及教学过程结构设计 一、 复习旧课 提问：过热、过冷对发动机工作过程有什么影响引入：发动机如何保温呢？第6章 发动机冷却系 6.1概述 6.1.1 作用：主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。6.1.2冷却系的类型与组成 1. 分类：风冷和水冷 2．水冷系 重点讲： 水冷却系组成 水冷却系大、小循环水流路线(让同学观察两种图区别) 6.1.3常见车型冷却系结构特点 1. 一汽捷达轿车发动机冷却系 2.一汽马自达6轿车发动机的冷却系 6.2冷却系主要零部件的构造与维修 6.2.1散热器的构造与维修 散热器(上下贮水室、散热器芯、水箱盖、膨胀箱) 6.2.2 水泵的构造与维修 离心式水泵的工件原理 离心式水泵的构造与检修 小结，布置作业。 二、 课堂小结3′本次课学习了冷却系的功用、分类和组成，冷却系主要零件的结构和工作原理，课后认真复习。 知识性练习 1．发动机为什么要冷却？最佳水温范围一般是多少？2．水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？3．冷却系中水温过高或水温过低有哪些原因？4．汽车上为什么要采用风扇离合器？试述硅油风扇离合器的工作原理。 5.主要部件的检修方法？ 形成性评价 　从发动机温度过度或过低对发动机机工作的影响来讲清冷却系的功用，通过冷却水的循环，说明冷却系的组成、基本工作原理及检修。　本讲内容相对来说比较简单，通过动画、模型、实物等教学方法和手段进行讲授，学生理解掌握较好。 　 第二讲 冷却系的维护与常见故障诊断 教学内容 冷却系的维护与常见故障诊断 计划学时 2 教学目标 1、熟悉节温器、风扇的结构及检修2、掌握冷却系故障诊断方法 项目 内容 解决措施 教学重点 节温器、风扇结构及维修 动画、投影、视频 教学难点 故障诊断 投影＋视频 教学媒体的选择 知识点编号 媒体类型 媒体内容要点 教学目的 所用时间 1 投影 节温器、风扇 熟悉冷却系结构维修内容 15min 2 投影 故障诊断 掌握冷却系故障诊断方法 20min 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板书设计及教学过程结构设计 一、 复习旧课冷却系的功用、分类和组成，冷却系主要零件的结构和工作原理 6.2冷却系主要零部件的构造与维修 6.2.1散热器的构造与维修 1. 折叠式节温器 2、蜡式节温器 （1）结构 （2）节温器的检测 1）检测步骤：（以捷达轿车为例） ①将节温器放在一个充满水的容器内加热，用温度表监测温度；②水温约87℃时，节温器阀门必须开启；③水温约120℃时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。2）节温器的更换腊式节温器安全寿命一般为50000km。因其安全寿命较短，而且失效后无法修复，因此要求按照其安全寿命定期更换。6.2.4风扇的构造与维修 1. 风扇的构造 2. 风扇的检修1）风扇叶片的检修2）电动风扇热敏开关的检查以桑塔纳发动机为例检查电动风扇热敏开关。将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表测量第一挡，当水温达到93～98℃时应能导通，当水温将到88～93℃时，应断开。而第二档105℃为，导通；93～98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。3）风扇离合器的检修(1) 在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离合器进行就车检查。检查时，先把点火开关旋到“ON”档，并使风扇离合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电流应符合原设计规定的范围。(2) 硅油风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查。当汽车停放约12小时后，在发动机起动前用手指拨动风扇叶片应感到有明显的转动阻力。发动机起动后，运转1～2分钟后熄火，此时拨转风扇叶片若感到转动阻力明显减小，可以认为硅油风扇离合器工作正常。(3) 二级维护时，应就车检查风扇离合器的接合、分离状况。在导风圈上部打一个小孔，把管式温度计从小孔插入风扇和散热器之间，测量风扇离合器开始接合与分离时散热器后端热风流的温度