龙青高速公路匝道桥现浇箱梁模板支架专项施工方案akkgkmpg.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工部署 1 四、施工准备 2 五、主要施工方法及技术措施 3 六、计算书 6 龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第五合同段 A匝道桥现浇箱梁模板支架专项施工方案 一、编制依据 (1)依据施工图设计文件、工程地质勘查报告、施工组织设计及相关的文件； (2)当地气候条件； (3)依据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； (4)依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； (5)依据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； (6)依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (7)依据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）； (8)依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； (9)依据《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T 194-2009)； (10)参考《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）。 二、工程概况 团旺互通立交AK0+699.5匝道桥工程，位于龙口-青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段第五合同段内，起讫桩号为AK0+651.47～AK0+747.53，跨越龙青高速公路，桥梁全长96.06m，桥下净高不小于5m，桥宽 15.5m。上部结构为20+(2×25)+20m预应力混凝土现浇箱梁。全桥现浇箱梁主要工程数量见下表： C50砼 (m3) 螺纹钢 Ф12(kg) 螺纹钢 Ф16(kg) 螺纹钢 Ф25(kg) 螺纹钢 Ф28(kg) 钢绞线 （kg） 波纹管 （m） 群锚 （套） 200×200×20mm 减震橡胶块(块) 958.9 53581 101587 1373 9911 26619 2150 48 20 三、施工部署 3.1施工工艺概述 本工程现浇箱梁基础主线范围内的地基为已施工好的路基，其余地段地基承载力较好。地基处理宽度根据搭设排架的宽度确定，为梁宽沿横桥向两侧各加宽1.5m。为防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，主线范围内的地基为施工好的路基，顶部直接浇筑10cm的C15砼，其余地段铺设60cm厚的炮渣石，分二层压实，压实度达到93%，然后浇筑10cm的C15砼，处理后的地基容许承载力达到200KPa以上，满足支架受力，结构稳定性的要求。 排架采用碗扣式支架搭设，支架详细布置见计算书；模板为1220×2440×15m的竹胶板；箱梁混凝土分为两次进行浇筑施工，即第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板砼。 3.2材料与设备安排 本标段箱梁结构相近的从具备资质的厂家租赁同一套碗扣支架式设备，并检查碗扣式支架的质量是否合格，合格后方可继续使用。 四、施工准备 4.1技术准备 4.1.1 技术交底 （1）施工前由技术负责人对施工人员进行逐级的安全技术交底。 （2）模架搭设作业前，专业负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，同时形成文件并记录。 （3）严格执行班前讲话制度，每天填报班前讲话记录表。 4.1.2内业技术及外业现况调查 （1）施工前掌握设计图纸的情况。 （2）施工前编制切实可行的施工组织设计。 （3）施工前对现场地表及地下构筑物情况进行调查。 4.1.3测量准备 支架搭设前由测量技术人员准确测量放出箱梁轴线及边缘线，并用白灰标示于地面上，以便于支架与模板的搭设。支架搭设完成后，由测量人员施放箱梁模板边线与顶高，并用油漆标示于模板上。 4.2施工现场准备 施工前将排架附近的地表平整、清除杂物，线路主线外铺设60cm厚的炮渣石，使排架两侧排水通畅；现场四周设置临时防护和安全照明，并准备施工设备。 4.3物资准备 （1）钢筋 钢筋由项目部统一调配。钢筋原材经监理工程师检查合格后方可使用。 （2）预应力施工严格按照有关标准规范对进场锚具、夹具、钢绞线、波纹管等材料进行现场取样后,送质量检测部门进行检验。经检验合格，监理审批后方可使用。 （3）混凝土 混凝土由搅拌站集中搅拌，由混凝土罐车运送至我施工工地。 （4）模板与支架 混凝土模板采用竹胶板，模板从厂家定制与现场制作相结合；支架从具备资质的厂家租赁，采用Φ48×3.5mm钢管扣件支架；方木从厂家购置；模板、支架和方木经检查合格后方可使用。 1）碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm。 2）上碗扣 、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。 3)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。 4)构配件外观要求：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；构配件防锈