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HYPERLINK /zhongjingbaoxie/jingjitoutiao/zgjyb/2009-11-02/7883.html /zhongjingbaoxie/jingjitoutiao/zgjyb/2009-11-02/7883.html 国际贸易总运量的2/3以上通过海洋实现，而中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。以远洋航线为例，全球著名的三条航线：跨太平洋(15.14,-0.46,-2.95%)航线（亚洲到北美，通常也包括到南美和澳洲的航线）、亚洲到欧洲地中海的航线、跨大西洋(16.84,-0.33,-1.92%)航线（欧洲与北美之间）中，前两条已经成为中国最主要的海运航线。 　　远洋航线 　　远东-欧洲地中海航线 　　从中国、韩国及日本至西欧，沿途挂靠红海、地中海、北非、西北欧和波罗的海沿岸各港。它是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 　　上海海事大学交通运输学院国际航运系主任王学锋教授告诉《中国经营报》记者，航运业历来有“大船配大线”的说法，由于欧洲港口条件好、装卸效率高、购买力水平高，亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。 　　《中国远洋航务》上海分部主任、国内著名航运专家吴明华称，集装箱竞争已经呈现出全球化的特点。无论是欧洲地中海干线还是跨太平洋线，都是全球排名20大的班轮公司在竞争，包括马士