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浅论钢结构屋面滑移施工中临时支撑 　　摘要：文章结合工程实例对钢结构屋面滑移施工中的临时支撑施工与选型及验算进行了简要分析研究，以供类似工程参考借鉴。 　　 　　关键词：钢结构屋面滑移施工、支撑体系、选型及验算 　　中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号： 　　1. 引言 　　近年来钢结构建筑迅猛发展，特别是在铁路市场，随着中国高铁的飞速发展，许多车站为了实现大跨度空间，纷纷采用钢结构，笔者所在的广深铁路深圳布吉辅助客运站（以下简称布吉站）就是其中之一。钢结构屋面的桁架梁一般是在结构物下方的拼装场地加工好后，一榀一榀的吊装就位。但是由于受场地等其它因素限制，施工现场没有充足的吊装场地，只能从某一侧吊装，然后整体滑移，最后完成。布吉站由于横跨11股既有股道，施工条件极其恶劣，最终经过论证屋面施工采用滑移方案。滑移施工中的关键技术有两个：一是临时支撑的选型和布置；二是滑移设备的选型和布置，本文将就前者结合布吉站的一些经验和总结与各位读者做一个交流。 　　2. 工程概况 　　布吉站是深圳市六大综合交通枢纽之一,其站房模式为跨越广深四线式，施工天窗均为夜间。东西站房在股道以外为地下一层、地上两层钢筋混凝土结构，主站房为钢结构，钢结构主要由钢管柱、型钢梁和型钢板组成。主站房钢结构体系可分为支撑体系、站厅楼层钢梁、屋盖体系三部分，详见图所示。 　　2. 1支撑体系 　　支撑体系主要用来承载主站房屋盖及站厅楼层结构，由站厅以下及以上部分钢管混凝土柱组成，站厅以上包括21根规格为φ1200*25的钢管混凝土柱，站厅以下包括20根规格为φ800*16的钢管混凝土柱。 　　2.2 楼层钢梁布置 　　站厅层楼层钢梁主要由工字钢梁、箱型梁组成，包括□1800*500*22*50、□2000*500*22*50、□1200*500*22*50的箱型梁及HN1800*300*16*30、HN2000*300*16*30、HN1800*300*16*50、HN1600*300*16*50的工字钢等。 　　2.3 屋盖结构体系布置 　　屋盖结构主要由三角桁架组成，其中南北向主桁架7榀，东西向次桁架32榀，桁架弦杆由φ351*16、φ299*12钢管组成，桁架腹杆由φ203*10、φ159*6、φ219*12等钢管组成，次桁架由弦杆φ180*8、腹杆φ133*6等钢管组成，系杆是矩形钢管500*300*7.5*7.5，两端用封头板封闭，采用连接板形式与主桁架连接，连接板一端与系杆通过普通螺栓与铰接，另一端与主桁架上弦杆相贯链焊接，桁架与系杆主要材质为Q345B。 　　3．临时支撑布置 　　在滑移轨道下两柱之间布置临时支撑，临时支撑结构形式按桁架分段的重量及滑移单元的重量进行计算选型。布吉站确定临时支撑的形式采用格构柱形式，并根据滑移时支架受力的不同，对临时支撑合理设计。按支架布置位置将各临时支撑吊装到位，临时支撑下端与站厅结构连接，主要放置于站厅箱形梁上及混凝土柱上，上端与轨道梁连接。滑移用临时支撑共计18榀，其中A-K轴、A-H轴、A-B轴各分布6榀。 　　 　　 　　 　　滑移临时支撑三维图 　　 　　4．临时支撑选型及验算 　　 滑移轨道钢梁下的临时支撑弦杆采用Φ180×10主管腹杆组成规格为1.5m*1.5m的格构式支撑，腹杆采用L100×8角钢，共计18榀，长度为14米。为方便标高调整及控制在支撑上端加设千斤顶，可调模板上下位置。临时支撑顶部及下部设置钢平台，方便与轨道梁和钢梁连接和传力。 　　 　　4．1立杆验算 　　(1)截面内力 　　轴力Fxx=-222411 　　弯矩My=2996153.Mz=0.00000 　　端部弯矩Myi=2158555. Myj=-2234640 　　Myi=2158555. Myj=-2234640 　　Mzi=-1655148. Mzj=1995825 　　剪力Fyy=-1826.0 　　Fzz=2196.60 　　(2)强度验算结果 　　长细比 　　 KL/r=33.2〈150.0 　　轴向应力验算 　　 N/Nrc =222411/1051446-0.210〈1.000 　　弯曲应力验算 　　 My/Mry =29961530.055〈1.000 　　 Mz/Mrz = 00.000〈1.000 　　整体稳定验算（压缩+弯曲） 　　 Rmax1=N/(1*Phi＿y*A)+ Beta＿my*My/[1*Gammay*W1y（1-0.8*N/N＿Ey’）] 　　 Rmax= Rmax1-0.258〈1.000 　　剪切强度验算 　　 Vy/Vry =0.005〈1.00