讲义总结大吨位大跨度钢桥安装工程液压同步提升技术应用实例分析（）.pptxVIP

——《液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用》摘 要： 针对XX高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难，通过实施钢桥水平滑移到位，科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济，能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升，本公司在拓展应用先进技术的同时，总结了在XX高架重点工程中的拓展与应用实例。关键词：液压同步提升法 在大吨位大跨度钢桥安装中的 拓展与应用一. 工程概况1. XX高架钢桥建造是上海市2009年跨年度的重大交通新建工程之一，它是新虹桥开发区交通枢纽系统工程中重要的配套项目。工程位于闵行、青浦、长宁三区交界的中心地带见下（图一、图二）；地面道路纵横交错，经常造成机动车辆拥堵。所以国家投资数十亿元巨资，为建造XX高架主线，对推进闵行、嘉定以及上海市西北区域的经济加快发展有着十分重大意义。2. XX高架5标钢箱梁共分四个区域段，分别为：天山路、北翟路、新角浦、蟠龙港，钢箱梁结构形式桥体及其匝道和人行天桥，合计总重量近达16800吨。 由于四个主线钢桥安装施工现场的地理位置的特殊和复杂性，要想把共计101拼单件分别重达30t—283t，体积庞大的钢箱梁安全平稳地架设在23m——44m的高空，是整个系统工程中一项难度很大，技术性高的关键任务。图二. XX高架钢箱梁钢桥安装立体施工现场一角二. 吊装场地现状与液压提升方案可行性分析及稳定性校核 2.1. 提升钢桥结构形式介绍（1）钢箱梁钢桥横截面结构对称半剖视图见下（图三） （图三）钢桥横截面结构对称半剖视示意图（2）蟠龙港钢桥平面结构分段形式见下（图四）（图四）蟠龙港钢桥平面结构分段形式示意图（3）蟠龙港钢桥提升立面结构高度见下（图五） （图五）蟠龙港钢桥提升立面结构高度示意图 2.2. 钢桥吊装场地现状分析 根据现场施工负责人针对两个区域当时现场存在的问题，经实地察看和综合分析情况如下：（1）现场场地较小、原始地方是自然河道回填，回填土质地基相对松软，难以满足数台大型吊车回转作业及对地基承载强度的基本要求；（2）钢桥体积庞大，单拼自重大部分均在70t—160t之间，最重达283t，如要采用汽吊或履带吊，仍需增加现场总拼装时大量的临时支撑设施，地基甚至还需要打桩，需要另增人力物力； （3）施工工期紧张，也不宜采用各小单拼分别吊装后，在高空组焊这样既耽误工期也增加高空组装难度和焊接质量；（4）如采用数台大型汽吊的综合费用相对较高，高空吊装将受一定风力影响施工。 2.3.液压提升条件及可行性分析简述采用现场液压提升施工的基本条件如下：（1）有性能可靠的液压提升设备及实践操作经验的熟练技术施工人员；（2）有可靠的液压提升方案及操作安全保证预防措施方案；（3）需安装提升的钢桥应在液压提升前，水平移动到液压提升位置的垂直下方；（4）只要有提升设备稳固平整的安装场地，安装基础必须满足构件现场中拼后最大总重达283吨提升过程中各向承载力的安全系数要求；（5）只要提升的钢桥轴向长度不存在一定的侧倾，提升重量可设达到数佰至千吨。根据上述两个区域的现场综合情况，我们选择采用液压提升的工艺方案及施工的五个基本条件，在通过与专业技术人员认真进行可行性工艺技术分析后，完全能够满足蟠龙港、新角浦两个区域钢箱梁钢桥实施液压提升的工艺技术要求。 2.4.液压提升前相关工艺技术准备工作有关液压提升工作前相关工艺技术准备工作如下：（1）液压提升实施方案编制、方案可行性评审通过；（2）提升液压设备安装基础承载力计算、校核与检验，及钢箱梁平移场地工况满足施工实际提升安全系数要求；（3）液压提升设备安装前检验、安全措施检查必须合格；见下（图六A、B、C）。（4）提升两端的墩顶横梁（采用250t履带吊车）吊装到位，并经测量符合设计安装技术要求，对墩顶横梁安装基础加固，以满足提升承载力工况要求；（5）钢箱梁平行滑移工艺装备（小车）制作，并进行结构刚性、强度、稳定性检查校核，满足最大钢箱梁重量承载平行滑移工况要求；（6）钢箱梁出厂小单拼在现场地面实施中拼场地，平整准备及中拼支架准备；（7）配备钢箱梁现场中拼的吊车，按中拼最大单件重量计算选择250t履带吊车。图六A. 泵盖螺栓孔检查 图六B.锚板探伤及孔润滑检查 图六C.技术人员正在检测液压部件 2.5. 液压提升设备使用前试验 液压提升设备在正式进场安装使用前必须进行试验，试验内容参照我国千斤顶出厂试验标准并结合实际工况进行重要的联机试验工法见下（表二）：试验项目性能要求试验方法试验结果功能试验系统各元件动作正确无误,同步误差在规定范围内. 系统联机后，进行手动、自动操作使系统完成所有动作.各种功能、动作及同步性符合设计要求.空载运行试 验顶起动压力不大于额定压力的4%；泵站压力损失不大于3