吉林大学汽车理论第三章节汽车动力装置参数匹配.pptVIP

第三章 3 汽车动力传动系参数匹配 3.1 发动机功率 Engine Power 3.2 最小传动比 trans. Min.Gear Ratio 3.3 最大传动比 Min. Gear Ratio 3.4 变速器档数及其传动比 3.5 动力传动系匹配 汽车动力传动系统匹配 3.1 发动机功率的确定 3.1 发动机功率的确定 1 根据最大车速uamax选择Pe 2 汽车比功率kW/t—单位汽车质量具有的功率 ?中型货车的比功率约10kW/t,其中Ff约占40％。 ? A/m项，m增加，A增加有限。因此，A/m随总质量的增加而减少。(2～3m2) ?货车比功率随总质量增加而减小。通常，重型货车比功率约7.35kW/t。 ?有的国家对汽车比功率有规定，以保证汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流。 结论 在选择最小传动比时，也要考虑最高档(直接档)有足够的动力性，即动力因数。 ?最小传动比的选择，既要考虑汽车的最高车速，也要考虑最高档的动力因数，特别是对货车。 ?主减速器传动比过小，会造成汽车运行时发动机负荷率过大，反而不利于提高燃油经济性。 ?适当地选择最小传动比，既能保证汽车的动力性，也能有合适的燃油经济性。 3.3 最大传动比的确定 ?最大传动比是汽车为I档时传动系的总传动比。因主减速器传动比是固定的，普通汽车没有分动器和轮边减速器，只要确定I档传动比即可。 ?最