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浅谈涵洞地基加固中压密注浆技术应用 　　【摘 要】本文从一个已建成工程的地基加固处理实例出发，作者分析了施工的特殊性和难度，介绍了施工方案的改进过程，较详细的叙述了改进后的施工方案和施工工艺流程以及地基加固处理的最终效果。本工程所采用的斜孔注浆、先双液帷幕注浆，后帷幕内单液注浆、及间歇注浆法对今后类似工程的施工将是很好的借鉴。 　　【关键词】压密注浆；高速公路；已建涵洞；地基加固 　　The apply effect of Dense slurry-casting technology for Soil ground reinforce of existed culvert on highway 　　Fu Yun-chao 　　（Railway 23 Bureau Group Co.， Ltd. Chongqing 40054） 　　【Abstract】This paper beginning at a example of soil ground reinforce for a existed engineer， the author analyzed the specialty and difficulty of construction， and introduce amelioration process of construction design， and describe the Soil ground reinforce effect after construction design be ameliorated. The crafts of Inclined hole slurry-casting pre-double liquid purdah slurry-casting back single liquid purdah slurry-casting and intermission slurry-casting can be used for reference in other similarity construction. 　　【Key words】Dense slurry-casting；Highway；Existed culvert；Soil ground reinforce 　　1. 序言 　　（1）某高速公路K10+420（YK10+468.61）涵洞为一过水钢筋混凝土盖板涵，设计净空4×4m，C15混凝土整体式基础，基础宽度6m，基础埋深1.20m，在基础底面以下进行了1.0m厚的级配碎石换填。C15混凝土台墙，台墙厚60cm。 　　（2）该涵洞位于一条黄土冲沟之中，由于地形很差，勘察设计阶段未进行钻探，涵洞设计系参考附近的地质资料。涵洞主体建成后，上部填土尚未完成，几场大雨之后，雨水浸泡了地基，致使涵洞发生了严重的不均匀沉降，两台墙产生了多处裂隙，伸缩缝处可见明显错台，严重影响了涵洞的正常使用。 　　涵洞发生不均匀沉降后，采用了钻孔取样与探井取样，并采用静探及标准贯入试验等原位测试手段，查清了场地地基岩土的工程地质特性，为涵洞地基加固处理提供了准确的地质资料。 　　（3）地基加固工作历时44天，共计成孔422个，注入水泥331800Kg，水玻璃67973.3Kg。地基加固后，进行了取样检验，并布置了地基沉降监测，经过半年多的检验，未发生新的沉降和差异沉降，说明注浆效果良好。 　　2. 工程地质概况 　　K10+420（YK10+468.61）涵洞场地地貌单元属太行山前低山丘陵区的边缘，沟谷发育，地形切割严重，原始地面标高为231.00～234.5m。涵洞轴线与冲沟主槽基本重合（略偏向东侧），由于冲沟汇水面积不大，除暴雨后洪水流量较大外，常年无水。冲沟两侧沟壁均为第四系中、上更新统（Q2+Q3）黄土状亚粘土，并间夹钙质结核层和古土壤层，厚度一般20m左右。 　　根据补充勘察资料，场地内地层在勘探控制深度范围内，自上而下为： 　　（1）杂填土：由碎石、块石及黄土状亚粘土组成，结构松散，厚3.0m左右，主要分布于涵洞进口以外（左线左侧）。 　　（2）素填土：以褐黄～棕黄色黄土状亚粘土为主，稍湿，松散，含钙质结核及少量碎石，厚度0.7～1.10m，呈楔状分布于右线涵洞出口至左线涵洞出口段。 　　（3）全新统新近堆积黄土（Q 42）：黄褐～褐色，湿，软塑，结构松散，具大孔隙及虫孔，肉眼可见大集粒蜂窝状结构，高压缩性，含煤渣、砖块等杂物，厚度4.80～5.90m，该层为涵洞基础持力层。根据探井取样室内土工实验结果，其δzs=0.004～0.066，δs=0.012～0.041（P=200KPa），湿陷起始压力为12～150KPa，Es=2.0MPa，fk=