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客 车 技 术 与 研 究 第2 5 卷　第 6 期 　 　 　 25　 6　2003 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l N o 公路营运客车选型的燃油经济性分析 江 兴 智 (江西长运股份有限公司, 江西 南昌　330003) 摘　要: 以客车油耗在实际工况中的走势为研究对象, 以某轻型客车为例, 阐述汽车万有特性图在油 耗走势分析中的应用。 关键词: 公路客车; 车型选择; 油耗分析 : , Abstract R egarding the trend of the coach fuel econom y in p ractical conditions as the research object and tak ing a , ligh t bus fo r examp le th is thesis sets fo rth the app lication of the veh icle fuel consump tion charateristics loop s graph to the tendency analysis of the fuel consump tion. : ; ; Key words Coach T ype selection Fuel consump tion analysis 中图分类号:U 461 8　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号:(2003) 　 ( ) 　　出于节能、提高经济效益的需要, 客运企业在选 比 = m ax p 。它标志着汽车行驶阻力增加时发 T T 择客车时, 总是希望新选产品的油耗尽可能低。一般 动机沿着外特性曲线自动增加转矩的能力。 值大 说明书中给出的油耗是指限定条件百公里油耗。它 则换档次数可减少, 从而油耗可降低, 该类发动机适 是按照 12545《汽车燃料消耗量试验条件》标 于运行在需经常换档班线的客车; 值小, 转矩曲线 GB T 准, 通过试验得到的, 客运企业一般是以此油耗指标 平坦, 高速动力性就好, 该类发动机适于高速客车。 为依据选择产品。对比各种车型技术资料中油耗指 车用柴油机的 值多为 12～ 125 ( 非增压、带校正 标时不难发现, 在车长、总质量、客位数、车辆等级等 ) ( ) 器 和 105～ 110 增压、不带校正器 。 参数相当的情况下, 由于发动机、传动系统的不同, (2) 转速适应系数。发动机转速适应系数( ) 是