工信部规划司发布汽车产业技术进步跟技术改造投资方向().docVIP

PAGE 9 七、工信部规划司发布汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年） 汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年） 项目有电动汽车及部件、发动机、变速器、汽车电子控制系统、其它关键零部件、其它共六大部分详见下表 编号 项目或产 品名称 规格和等级 一 电动汽车及部件 1 利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目 最高车速≥80km/h； 工况法续驶里程≥100km； 动力电池等主要部件寿命≥10万公里； 车载充电≤7h（0～100% SOC）； 快速充电≤0.5h（0～80% SOC）； 电能量消耗率≤0.16kW?h/km； 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 2 利用现有能力生 产插电式混合动力汽车改造项目或动力模块建设项目 纯电动模式行驶续驶里程： ≥70km（乘用车，60km/h匀速）； ≥50km（城市公交客车，40km/h 主要部件使用寿命： ≥10万公里（乘用车） ≥8万公里 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 3 先进动力电池系统 工作温度：-20 ℃～55℃ 储存和运输温度：-40 ℃～80℃ 比能量≥90W?h/kg（以电池包总体计）； 最大放电倍率≥5C； 最大充电倍率≥3C； 循环寿命≥2000次（单体），1200次（系统）； 4 电池管理系统 工作温度：-40 ℃～125℃ SOC估算精度偏差＜8%； 具备电池状态检测、绝缘检测、电池功率计算、电池热管理、电池故障检测、电池安全保护、OBD、CAN网络信息交互等功能，并满足国家相关标准要求。 5 电机及驱动系统 电机比功率(以定转子重量计)：乘用车≥2kW/kg，客车≥1.5kW/kg； 系统的高效区（效率＞80%）≥65%； 速度控制精度：基速以下±50r/min，基速以上1%； 30%额定扭矩以上控制精度：±5%；30%额定扭矩以下控制精度：±5N?m； 系统工作环境温度﹣40℃～125℃ 扭矩响应时间：额定扭矩阶跃响应时间≤10ms； 电磁兼容性满足国家标准。 6 电驱动变速系统 可实现自动换档，换档动力中断时间客车＜1.2s，乘用车＜0.9s； 变速器传动效率≥94%； 具备CAN总线通信功能、自动换档功能、故障诊断功能、故障安全功能、下线调整（EOL）功能、换档及故障显示功能； 系统可靠性＞10万km。 7 电动车用大功率电子器件或功率模块 电压等级≥600V； 电流≥300A； 工作环境温度：﹣45℃～150℃ 耐振动10g； 寿命＞10年。 8 车用DC/DC 输入工作电压范围：100V～400V； 输出电压可设定； 输出功率≥1.0kW； 效率≥85%； 工作环境温度：﹣40℃～125℃ 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 9 车载充电机 额定输入电压：单相220V±15%； 功率因数≥0.95； 充电效率≥90%； 输出电压：280～400V　DC； 输出功率≥3.3kW； 工作环境温度：﹣20℃～65℃ 提供12V DC电源（≥150W）； 具有CAN总线接口，充电模式可智能化自动控制； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 10 混合动力汽车专用动力耦合及传动装置 电机、差速器、减速器、变速器和离合器集成设计，支持纯电动和混合动力驱动模式，机械传动效率＞92%，具有全自动控制无级变速功能。 11 乘用车用空调电动压缩机 额定输入功率≥2kW； 压缩机转速控制范围0～9000r/min，转速可以实现无级可调； 工作电压范围：200V～450V； 制冷能效比≥2.0； 噪声≤70dB(A)（10点平均值，1000 r/min，吸气压力300kPa，排气压力1.5MPa）； 有过热保护、过压过流保护以及故障诊断功能； 防护等级IP65、防漏电绝缘性能良好安全可靠。 电磁兼容性满足国家标准； 工作环境温度：﹣40℃～125℃ 12 电动汽车专用减速装置 最高输入转速≥10000 r/min； 峰值扭矩≥260N?m； 效率≥95%； 集成电子驻车系统。 13 动力锂离子电池专用隔膜 使用温度-40℃～70℃，融断温度170℃，闭孔温度≤ 高安全性能：高温下横向无热收缩，高拉伸强度，高抗穿刺强度，耐大电流冲击，耐高温性能好，满足动力锂离子电池要求和户外电动汽车工作环境； 高透过性能：孔隙率40%～60%，孔曲折度低，透气性好； 高均匀性能：厚度控制均匀性好，孔径分布均匀； 高选择性：隔膜厚度15～80μm可供选择； 电解质相