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汽车构造与原理基础知识 发动机 汽车构造与原理基础知识 以下是对汽车的一些基本知识的整理和汇编，并结合了我公司产品情况，这些是作为 一个从事汽车行业销售的专业人员必须掌握和了解的基础知识。在此基础上可进行扩 展和加深,不到之处敬請批评、指正！ 周伯胜 赵如华 2005年2月 （二）汽车构造与原理—底盘 汽车底盘的几大系统及主要作用： 传动系 — 将发动机的动力传给驱动车轮，实现减速增扭，产生 驱动力，使汽车能在 一定速度上行驶 包括：离合器、变速器、传 动轴、主减速器、差速器及半轴。 行驶系 — 保证汽车的正常行驶。 包括：车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。 转向系 — 实现转向。 包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。 制动系 — 实现减速停车。 包括：供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器 汽车构造与原理—离合器（1） 一、离合器的作用 1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载 二、离合器的构成 1、主动部分（飞轮）、 2、从动部分（从动盘）、 3、压紧机构（压紧弹簧）（如右图） 4、分离机构（分离套筒）组成。 三、离合器的种类： 1、摩擦式 2、液力耦合式 3、电磁式几种。 注：单片干式离合器的含义：单片指从动盘为单片、干式指离合器不与油接触。 汽车构造与原理—离合器（2） 四、膜片式离合器的特点 1：有利于减少离合器的轴向尺寸。 2：无须设置专门的分离杠杆，使得结构简化，质量减小，便于维护保养。 3：操纵轻便，这是膜片弹簧离合器很大的特点 4：在正常的磨损情况下，膜片弹簧的压紧力可保持基本不变，使得工作可靠，无须调整踏板自由行程。 汽车构造与原理—离合器型号的解释（2） 汽车构造与原理—变速器（1） 一、变速器的功用： 1、改变改变发动机的扭矩和转速， 2、实现倒车，。 3、中断动力（空档） 二、分类： — 按照传动机构的不同可分为 1、两轴式 2、三轴式变速器。 — 按照结构形式划分为 1、手动变速器 2、自动变速器 3、半自动变速器 — 按照操纵方式可分为： 1、直接操纵式 2、远距离操纵式（分硬连接和软连接）。 汽车构造与原理—变速器（2） 三、同步器的分类： 1、常压式（较少采用） 2、惯性式（目前普遍采用）3、自行增力式。 四、自动变速器的特点： 1、优点：操作简单省力、舒适性好、动力性排放性能好 2、缺点：结构复杂、成本高、传动效率低、维修困难。　　　　　　 汽车构造与原理—变速器（2） 汽车构造与原理—驱动桥（１） １、驱动桥组成： 主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。 ２、功用： 将变速器传出的转矩依次经过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，通过主减速齿轮副实现减速增扭、需要时改变动力的传递方向，通过差速器实现左右驱动轮以不同的转速旋转及差速作用。 汽车构造与原理—驱动桥（2） ３、分类：非断开式和断开式两类。 A、注：非断开式驱动桥与非独立悬架配合使用 特点：驱动桥两端通过弹性悬架与车架连接，而半轴套管和主减速器壳体刚性地连接在一起，即：左右半轴和驱动轮不存在相对运动。 　 B、断开式驱动桥适用于独立悬架， 　　特点：两侧的驱动轮分别与弹性车架相连，两轮可独立地相对于车架上下跳动。 汽车构造与原理—驱动桥（3） 　　单级主减速器适用于一般汽车， 双级主减速器一般用于重型汽车和大型客车等。 ４、差速器 ４．１分类：有普通齿轮式差速器、 防滑式差速器（强制锁止式和自锁式） 和托森差速器（在四轮驱动的轿车上使 用日益广泛） ５、半轴（非断开式驱动桥）： ５．１分类：全浮式半轴支撑 　（半轴只承受转矩不承受弯矩，多用于载重汽车和客车上） 半浮式半轴支撑（半轴受力情况复杂，多用于各类轿车上） 汽车构造与原理—车轮与轮胎（１） 一、车轮：车轮与轮胎组成车轮总成，习惯上简称为车轮。 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。 二、轮胎： 1、斜交胎：普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎