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汽车故障诊断技术 复习题 第一章 1、汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件之间的配合动状态发生了异常变化。 2、汽车的工作能力是动力性，经济性，工作的可靠性及安全环保等性能的总称。 3、汽车常见故障分类： （1）按丧失工作能力的程度：局部故障、完全故障 （2）按后果：轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障 （3）按性质：自然故障、人为故障 （4）按速度：突发性故障、渐进性故障 （5）按稳定程度：持续性故障、间接性故障 （6）按显现程度：可见性故障、潜在性故障 4、汽车故障诊断是指在不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 5、汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 6、汽车故障的诊断方法：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、综合诊断法 7、零件的磨损可分为：零件的磨合期、正常工作期，加速磨损期 8、对零件进行检测的方法有：感官法，测量法，探伤法。 9、汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线，也称浴盆曲线。 10、汽车的故障规律分为：早期故障期、偶然故障期、耗损故障期 11、根据检测结果零件可分为：可用零件、需修零件和报废零件。 12、汽车的维修原则是“视情修理” 13、汽车修理可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理 14、发动机电控汽油喷射系统的诊断方法主要有：仪器诊断法、故障指示灯诊断法、人工经验法 15、电控发动机故障诊断的一般原则：（1）先思后行、（2）先外后内、（3）故障码优先、 （4）先简后繁、（5）先热后生、（6）先备后用 16、ECU不能承受下列情况：高于70摄氏度的温度环境、磁场作用、振动、焊接、水、通信设备干扰、人体静电作用。 17、拆卸供油元件和油管时，必须先卸压 18、按信号的产生方式传感器一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器 19、信号改变传感器本身没有产生电压的能力，他一般把ECU的电压（5V）当做自己的参考电压，随着发动机状态的变化，改变自己的参考电压值，并将它输送给发动机ECU，这类传感器主要有空气流量传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器 20、信号产生传感器有爆震传感器、氧传感器 氧传感器的检测：(1)、断开传感器导线连接，测量导线与ECU之间的连接线路是否正常 （2）检测传感器端子与搭铁之间是否短路（3）、启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化 燃震传感器的检测：（1）、断开传感器导线连接器，用万用欧姆档测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线（2）、用万用表电压档测量另一根导线与ECU之间的连接是否正常（3）启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化 21、电控燃油喷射系统的主要执行元件有电动汽油泵、怠数控制阀、喷油器、活性炭罐电磁阀、EGR电磁阀 22、喷器的检测方法有:人工经验检测法、通用仪器仪表检测法、专用仪器检测法 23、喷油器应主要进行喷油器线圈电阻、控制线路、喷油器雾化效果及针阀卡滞和泄露的检测 24、电动汽油泵的检测： （1）、接通点火开关，应该能听到汽油泵启动的声音 （2）、如果汽油泵没有启动，应关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽油泵继电器，使用接导线将遥控器接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上，启动发动机。如果汽油泵工作，应检查汽油泵继电器 （3）、检查汽油泵继电器前应确保蓄电池电压正常，汽油泵继电器保险丝正常，用测量线短接测试盒上端子；接通点火开关，汽油泵继电器必须有动作声，否则检查汽油泵继电器线路，如果线路正常，更换汽油泵继电器 （4）、如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍然不工作，打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头，启动发动机，用万用表测量导线上端子和端子3之间的电压。如果电压额定值（12V左右）没有达到，则根据电路图查找并消除电路中的断路障碍；如果达到了额定值，检查密封凸缘和汽油泵之间的导线是否有断路障碍；如果没有发现断路情况，说明汽油泵有故障，应更换汽油泵 第二章 汽车发动机故障诊断 一、混合气过稀： 1、故障现象：踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，有时出现“回火”、“放炮”现象。 2、故障原因：（1）、燃油泵性能不良（2）、油压调节器性能下降（3）、节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器信号不良（4）、废气再循环系统工作不良（5）、进气歧管、真空管泄漏等（6）、燃油滤清器堵塞、管路泄漏（7）、喷油器堵塞（8）、电控单元ECU故障 3、故障诊断与排除：（1）、检查有无故障代码（2）、检查进气系统有无漏气‘真空