专用汽车授课8第七章特种结构汽车的结构与设计.pptVIP

* 第七章 特种结构汽车的结构与设计 （special construction vehicle ） ? ? 第一节 概述 定义：特种结构汽车品种繁多，结构型式差异很 大，除上述各章涉及的五类专用汽车（厢式、罐 式、专用自卸式、起重举升式、仓栅式汽车） 外，其它的专用汽车均属特种结构汽车范畴。 特点：特种结构汽车是针对特定的作业任务而进 行设计的，因而在满足安全法规的前提下，结构 设计时完全可以进行大胆创新。 第二节 集装箱运输车的结构与设计 ? ? ? ? 一、结构和类型 由1、运输车、2、集装箱、3、锁固装置组成。 普通载货汽车、半挂/全挂汽车列车 图1普通载货汽车 图2 半挂汽车列车 半挂式具有良好的机动性，适于甩挂运输，因此被广泛采用。 ? ? ? ? ? ? ? ? 二、集装箱的结构与设计 集装箱是装运货物的容器，已经标准化。1970年国际标准化组织(ISO) 技术委员会对集装箱定义是凡具备以下五个条件的运输容器，都可以称作集 装箱。 (1)能长期重复使用，具有足够的强度； (2)途中转运，不动容器内的货物，可以直接换装； (3)可以进行快速装卸，亦可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种 运输工具； (4)便于货物的装满及卸空； (5)具有1立方米以上的内部容积 。 1978年国际标准化组织(ISO)重新修 订了集装箱标准，制定了两个系列共 十一种标准规格的集装箱。 图 钢制集装箱箱体组成部件图 1—箱底部件；2—前端壁部件； 3—后端框架部件；4—侧壁部件； 5—箱顶部件；6—箱门部件 1、箱体结构特点和设计要求 ① 集装箱的外形是箱形六面体，其外廓尺寸必须符合我国集装箱的国家标准(GB) 或国际标准(ISO)。 ② 六面体形状的集装箱可分为固定式和折叠式两种。折叠式集装箱的箱顶、侧壁 和端壁能方便地折叠或拆卸，使用时可以重新组合。其优点是在空回和保管时能缩小 积。提高运输效率。但是由于各主要部件是用铰链联接的，其强度将会受到影响。 ③ 按集装箱的侧桂或端壁柱是否外露，可分为内柱式和外柱式两种。内柱式集装 箱的优点是：集装箱的侧柱和端壁柱位于侧壁和端壁之内，外表平整，空气动力阻力 减小，印刷标志也较方便，外壁板与内壁板之间的空隙还有隔热、隔潮的作用。外柱 式集装箱的侧柱和端壁柱在侧壁和端壁之外，外校有保护外壁板的作用，有时还可省 去内壁板。 ④ 集装箱的框架是承 受外力的主要构件， 集装箱在车站、码头 以及运输船舱内堆放 时，最下层的集装箱 要承受上面集装箱的 重力，船舶航行时的 摇摆、风力等又会增 加动载荷。所以，要 求集装箱的框架结构 在承受这些负荷时不 产生永久变形，前后 端框架应采用高强度 钢(抗拉强度＞500 MPa)制造。 ⑤ 为了便于起吊集装 箱以及在运输时便于 箱与箱之间、箱与运 输车船之间的联接固 定，在集装箱的每个 箱角上都焊有一个三 面有孔的金属角件。 图 集装箱角件定位图 箱内货物紧固件 由于货物在集装箱内往往不能充满空间，在运输途中车船的摇摆、震动和 冲击，会使货物产生移动，造成损坏。因此，货物装入集装箱后应能很好地紧 固。 常用的紧固件有如下几种： （1）固货栓 为带孔的钢条，用于固定货物时栓绳子或带子。要求沿集装箱 长度方向在侧壁板或内蒙皮上近于均匀布置，上下对应，左右对称。设置数量 根据集装箱内部尺寸和固货要求而定。每组间隔不大于1.5m。对于不能堆码、 怕压的货物，也可在固货栓上铺设塑料板，把货物分层推装，加以保护。 （2）有棘轮的尼龙带 尼龙带两端设有勾头，可勾住索环，借助棘轮绑紧货 物。索环置于集装箱内的箱底上。 （3）软垫 实际上是一种空气囊。当箱内货物未装满而留有空间时，把软垫 放入空位，软垫充气而膨胀，就挤紧货物，软垫放气后即可卸货。 （4）带棘轮的钢丝绳 钢丝绳两端有挂钩，使用时将绳一端挂在需要紧固的 货物上，另一端挂在集装箱底的索环上，然后操作棘轮把钢丝绳张紧。 集装箱锁固装置构造与设计 在集装箱运输中依靠四个锁固装置把集装箱固定在半挂车的货台上。锁固装置如下图所 示。 用于集装箱底层的固定，和底座配合使用 当集装箱放置在半挂车的货台上时，集装箱上的角件落在锁固装置的上平面 上，锁固装置的椭圆形转锁就插入到角件的椭圆形孔中，转动手柄，使转锁转动 90°，与角件椭圆形孔成90°交叉，于是转锁就把集装箱紧固在货台上。 集装箱的角件尺寸是按GB 1835-80《集装箱角件技术条件》来确定。锁固 装置的转锁必须与角件孔尺寸、公差相配合。 锁固装置的安装位置必须与集装箱角件的位置尺寸相配合。集装箱半挂 车上的锁固装置是用焊接固定在半挂车车架横梁两端，见图5-65，转锁中心 在车架上具体位置尺寸