汽车自动变速器的维修_五_.docVIP

７８  使用与维修  轻型汽车技术 ２００７（ １１／ １２） 总 ２１９／ ２２０ 汽 车 自 动 变 速 器 的 维 修（ 五 ） 陈 渝 （ 续本刊上期） （ ２） 制动器的结构与原理 制动器是一种起制动约束作用的机构， 它将行 星齿轮机构中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本 元件之一与变速器壳体相连， 使该元件被约束固定 而不能旋转。制动器的结构型式较多， 目前最常见的 是带式制动器和片式制动器两种。 ①带式制动器的结构与工作原理 带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩 而产生制动效果的一种制动器。带式制动器的优点 是： 有良好的抱合性能； 占用变速器较小的空间； 当 制动带贴紧旋转时， 会产生一个使制动鼓停止旋转 的所谓自增力作用的楔紧作用。 Ａ 带式制动器结构组成 带式制动器又称为制动带， 它主要由制动鼓、制 动带、液压缸及活塞等组成， 如图 １３ 所示。 图 １３ 带式制动器  好， 自增力作用强 ， 所以能产生较大的制动力。 粘接在钢带内表面上的摩擦材料， 其摩擦性能 对自动变速器的性能来说是十分重要的。用于自动 变速器的摩擦材料有多种类型， 在商用汽车上一般 采 用 硬 度 较 高 的 铜 基 粉 末 冶 金 材 料 和 半 金 属 摩 擦 材料， 在小客车上采用纸基摩擦材料。纸基摩擦材 料由纤维素纤维、酚醛树脂和填充剂组成。酚醛树 脂作为粘接剂， 将纤维