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无锡锡东商务核心区城市设计招标方案比选((
锡东新城总面积125平方公里,城市建设用地75平方公里，生态绿地50平方公里。生态绿地占总用地40%，绿地率达到60%,绿化覆盖率达到70%，人均公共绿地18m2。规划居住人口50万。;高铁商务区控制性详细规划;各方案对比，按专家评选名次;美国RTKL方案;美国RTKL方案;美国RTKL方案;美国RTKL方案;美国RTKL方案;英国阿特金斯;英国阿特金斯;英国阿特金斯;英国阿特金斯;日本设计方案;日本设计方案;日本设计方案;日本设计方案;三方案比较;整合需明确的事项：
1、着重于开放空间的整合与路网完善（空间整合不仅仅针对核心区，应包括整个商务区）
2、九里河开放空间的规模大小、空间形态应当明确（根据RTKL方案进行深化，水面约10ha，开敞空间约15ha）
3、建筑容量测算应着重于近期建设地块（对于整体建筑容量应控制在350万平米以内，但对于近期建设地块需明确具体用地、建筑规模和物业配比，中远期可弹性控制）
4、地铁査桥站周边应当成为南部社区公共设施聚集区（拥有轨道交通与自然资源的査桥站周边必然会成为核心区南部的社区中心）
5、对北区进行深化研究，着重于功能安排（现阶段可利用现有日本设计方案进行控制，待项目成熟再作细化研究）
6、应于九里河北岸、锡沪路增设轨道站点各一处，并将地铁线路适当延伸（现査桥站、终点站之间距约1.5公里，中间可增设站点；北部区域增设站点距离高铁站约0.8公里，站距适当，并能快速提升人气，形成集聚）
7、应确定商务硬核的位置及规模（作为高铁站点配套的办公、酒店等设施不应超过新韵路布局；锡东新城的商务硬核可选在核心区中部，滨水界面的第二梯度，面积以45-50公顷为宜）
8、东安大道山河路以北应取消地面道路（为避免大量进入高铁站车流的导入，并保持九里河节点开敞空间的完整性，东安大道北段地面道路需取消，同时应对周边路网结构、道路功能进行梳理）
9、高铁站点周边空间（站屋、南北广场、周边建筑）须详细研究（由于前期站点周边用地产权界定不清，导致此次规划对此区域研究不够，规划整合中应进行深化设计，并进行相应规划控制）;;整合明确的事项：
1、着重于开放空间的整合与路网完善（空间整合不仅仅针对核心区，应包括整个商务区）
2、九里河开放空间的规模大小、空间根据RTKL方案进行深化，具体研究（水面约10ha，开敞空间约15ha）
3、建筑容量测算应着重于近期建设地块（对于整体建筑容量应控制在350万平米以内，但对于近期建设地块需明确具体用地、建筑规模和物业配比，中远期可弹性控制）
4、地铁査桥站应有适度的公共设施集聚
5、对北区进行深化研究，研究功能安排，具体研究公建布局，并梳理路网
6、增设九里河北岸轨道站点各一处
7、商务硬核的位置选在核心区中部，开敞空间界面的第二梯度
8、东安大道山河路以北取消地面道路
9、高铁站点周边空间（站屋、南北广场、周边建筑）须详细研究
10、自高铁站点至九里河站应有商业街区联系，并结合开敞空间布置
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