2009途胜G4GC_发动机控制系统.docVIP

结构图 气流量传感器（MAFS）[配有CVVT]进气温度传感器（IATS） 冷却水温度传感器（ECTS） 节气门位置传感器（TPS）怠速控制执行器（ISCA） 凸轮轴位置传感器（CMPS） 曲轴位置传感器（CKPS） 加热式氧传感器（HO2S,S1） 喷油嘴 爆震传感器 CVVT机油控制阀（OCV）[配有CVVT]CVVT油温传感器（OTS）[配有CVVT] 1ECM 清除控制电磁阀（PCSV） 主继电器 点火线圈 加热式氧传感器（HO2S,S2） 说明 如果汽油发动机控制系统部件（传感器、PCM、喷油嘴等）有故障,可能造成燃油供给中断,或在发动机不同工况下不能供给适当量的燃油。将会遇到以下情况： 1. 发动机起动困难或根本不能起动。 2. 怠速不稳。 3. 驱动能力不良。 如果出现上述任何一种情况,首先要进行包括发动机基本检查（点火系统故障、发动机调整错误等）在内的常规诊断。然后用HI-DS SCAN检查汽油发动机控制系统部件。 ? 在拆装任何部件前,检查故障代码后分离蓄电池负极（-）导线。 ? 分离蓄电池负极导线之前,把点火开关置于OFF位置。在发动机工作或点火开关处于ON位置时,如果拆卸蓄电池负极导线可能造成EMC的损坏。 ? EMC与加热式HO2S之间的线束为防波屏蔽导线,屏蔽始终与搭铁连接,以防止点火系统和音响系统等产生的电磁波干扰信号。当屏蔽导线有故障时,更换线束。 ? 当发电机处于充电状态进行检查时,不要分离蓄电池正极或负极导线,以防止PCM由于过电压而损坏。 ? 当用外部充电器对蓄电池进行充电时,要分离车辆与蓄电池的连接,以防止损坏PCM。 故障警告灯（MIL） [EOBD] 故障警告灯亮,通知驾驶员发动机发生了故障。当故障现象消失经过3次驱动周期后,如果没有再发生同样的故障, MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后（不起动）,MIL将会持续亮,以指示MIL工作正常。 如果以下项目发生故障,MIL将会亮。 ? 催化器 ? 燃油系统 ? 空气流量传感器（MAFS） ? 进气温度传感器（IATS） ? 冷却水温度传感器（ECTS） ? 节气门位置传感器（TPS） ? 前HO2S ? 前加热式HO2S ? 后HO2S ? 后加热式HO2S ? 喷油嘴 ? 缺火 ? 曲轴位置传感器（CKPS） ? 凸轮轴位置传感器（CMPS） ? 排放控制系统 ? 车速传感器（VSS） ? 怠速控制执行器（ISCA） ? 电源 ? ECM ? MT/AT编码 ? 加速踏板传感器 ? MIL-on请求信号 ? 动力级 参考“诊断故障代码检查图表（DTC）”以获得更多信息。 [非-EOBD] 故障警告灯亮,通知驾驶员发动机发生了故障。当故障现象消失经过3次驱动周期后,如果没有再发生同样的故障, MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后（不起动）,MIL将会持续亮,以指示MIL工作正常。 如果以下项目有故障,MIL将会亮。 ? 加热式HO2S（HO2S） ? 空气流量传感器（MAFS） ? 节气门位置传感器（TPS） ? 冷却水温度传感器（ECTS） ? 怠速控制执行器（ISCA） ? 喷油嘴 ? ECM 参考“诊断故障代码检查图表（DTC）”以获得更多信息。 [检查] 1. 点火开关置于ON位置,确认警告灯亮。 2. 如果灯不亮,检查线束是否断路,保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。 自诊断 PCM监控输入/输出信号（一些信号是始终监控,其它信号是在指定条件下）。当PCM检测输入/输出信号为无规则时,记录故障代码,并输出信号到诊断数据传输线上,用MIL或HI-DS SCAN读出诊断结果。在蓄电池有电的情况下,故障代码（DTC）一直保存在PCM储存器中。当分离蓄电池导线或PCM连接器时故障代码将被删除,用HI-DS SCAN也可以删除故障代码。 如果点火开关在ON位置时分离传感器连接器,记录故障代码（DTC）。在此情况下,如果分离蓄电池负极端子（-）15秒钟以上,故障代码将被删除。 在EOBD系统内DTC和驱动周期之间的关系 1. 当在2个驱动周期期间检测出同样故障时,MIL将自动亮灯。 2. 如果检测无故障,在3个驱动周期后,MIL将自动熄灭。 3. 当检测出故障时,在2个驱动周期后,故障代码（DTC）被记录在PCM存储器中。当在2个诊断周期期间检测出同样故障时,MIL将亮灯。 如果发现发动机不能起动,记录DTC,MIL将会立即亮灯。 4. 如果在40个驱动周期后没有再发现同样的故障,故障代码（DTC）将自动从PCM存储器中删除。 ? “暖机周期”是指从发动机冷起动开始到冷却水温度上升至少40华氏度并达到160华氏度的时期。 ? “驱动周期”包括发动机起动、发