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3 STS-框架顶层为门式刚架设计 整体三维建模，轻型钢屋面考虑 屋面设计 用SATWE、TAT分析计算 特殊构件定义（门式刚架梁、柱） 特殊风荷载定义，荷载组合 修改计算长度系数 计算结果查看 整体节点设计，节点修改 整体绘制施工图，钢材和高强度螺栓统计 4 STS-桁架、支架、框排架 模型输入，截面优化与结构计算 实腹式组合截面，格构式组合截面，任意截面 吊车荷载（双层吊车荷载，抽柱吊车荷载） 截面优化方法 节点设计与施工图绘制 5 STS-吊车梁设计 —— 5.1.1 吊车梁截面数据输入 5 STS-吊车梁设计 —— 5.1.2 吊车梁截面优化 输入0表示程序自动确定 输入最大截面尺寸 输入最小，最大截面尺寸 变截面吊车梁 给出5组重量最小的截面尺寸 5 STS-吊车梁设计 —— 5.1.3 考虑其他荷载的作用 吊车轮压作用，吊车梁、制动结构、轨道自重与灰荷重等由程序计算（简化为轮压×增多系数） 其他竖向荷载对强度、稳定性、竖向挠度的影响 如：走道板活荷载，悬挂荷载等 其他水平荷载对强度、水平挠度的影响 如：相邻跨吊车的横向水平荷载作用（中列柱） 5 STS-吊车梁设计 —— 5.1.4 疲劳计算 GB50017-6.1.1 当应力变化的循环次数n≥5×104次时，应进行疲劳计算。 （GB17-88规定为n≥105次） 软件对中级工作制吊车可以选择是否进行疲劳计算 5 STS-吊车梁设计 —— 5.1.5 重级工作制吊车卡轨力 GB50017-3.2.2条 计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度，稳定性以及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力（卡轨力），此卡轨力不与荷载规范规定的横向水平荷载同时考虑。 Hk = α×Pk,max 软钩吊车α=0.1 抓斗或磁盘吊车α=0.15 硬钩吊车α=0.2 软件可以输入每台吊车的α系数 6 STS-工具箱 —— 6.1 钢梯施工图 梯梁可以为钢板，槽钢 6 STS-工具箱 —— 6.2 基本构件计算 连续墙梁计算 门形支撑计算 组合梁 简支梁 梁、柱基本构件计算，变截面构件考虑设计横向加劲肋后的计算 6 STS-工具箱 —— 6.3 节点连接计算 框架连接节点计算 梁柱连接、主次梁连接 柱脚 支撑与梁柱、柱脚连接 钢管节点连接计算 焊缝、螺栓基本连接计算 6 STS-工具箱 —— 6.4 钢结构专业编辑与绘图工具 移动标注，移动图块 补充标注（编号，螺栓孔，焊缝等） 专业绘图工具（快速交互绘制施工图） 绘制构件断面和平面，立面 参数化绘制多种形式节点板 标注 7 STS-复杂空间结构建模与分析 用于复杂空间杆系钢结构的建模与分析 塔架，空间桁架，网架快速建模 人机交互建立任意复杂空间结构模型 荷载输入，设置约束 荷载效应组合 结构分析，满应力优化，构件设计 计算结果查看 中国建筑科学研究院 PKPM CAD工程部 2005 版本 内容安排 STS 2005版本改进 门式刚架设计改进 框架设计改进 吊车梁设计改进 桁架、支架、框排架设计改进 工具箱(构件，连接计算)改进 塔架、空间桁架、网架计算 框架顶层为门式刚架整体设计 STS 2005版本改进 新PKPM主菜单，新风格交互界面 门式刚架二维设计，快捷、智能化 门式刚架三维设计，立面建模方式 三维框架设计图，针对设计院出图方式 PK交互输入与优化设计，集成建模，优化，计算 底部框架+顶层门式刚架结构整体设计 框架连接节点设计与施工图 工具箱（连续墙梁，钢管连接计算，连接计算与绘图工具） 1 STS-门式刚架设计—— 1.1 三维和二维模型方法（融为一体） 三维模型方法（图）： 建立结构整体模型，布置、计算屋面、墙面构件。 统计结构整体用钢量，报价，绘制施工图。 立面建模，直接完成主刚架建模，优化，计算；根据立面模型形成整体模型，数据立即更新，快速形成数据。 柱脚锚栓布置图，形成到JCCAD的数据。 二维模型方法： 计算檩条，墙梁，吊车梁等构件。 建立单榀门式刚架模型，优化，计算，节点设计，绘制施工图（功能集成在一个菜单完成）。 精确统计单榀刚架钢材，高强度螺栓用量。 1 STS-门式刚架设计—— 1.2 二维快速，智能化建模 快速建模，考虑带夹层刚架快速建模 截面，铰接自动布置 恒、活荷载自动布置 风荷载自动布置 集成建模，优化，计算，施工图 导出优化截面，可以修改模型数据 计算结果查看，变截面构件容许腹板高厚比 1 STS-门式刚架设计—— 1.3 抗风柱定义，一次完成计算 形式一：只承担山墙风荷载，不承担屋面竖向荷载； 形式二：不但承担山墙风