通用赛欧纯电动车.pdfVIP

电动车新星 车展图解赛欧电动概念车 在广州车展的雪佛兰展台，最令人瞩目的除了刚上市的精品小车斯帕可 Spark 之外，首 次展出的赛欧电动概念车也引起了众多媒体的强烈关注。在笔者拍摄期间，发现不少日本人带 着中文翻译，绕着这款车仔细地看，并不时通过翻译详细咨询车旁的工作人员一些技术细节， 并用记事本认真记录，可见这款车的确受到了很大的关注。 赛欧电动概念车是上海通用汽车泛亚技术中心主导研发的纯电动技术概念，体现了上海通 用汽车让绿色环保电动车驶入更多中国普通家庭的努力和尝试。赛欧电动概念车采用锂离子电 池驱动车辆，最高输出功率 65千瓦，最大扭矩 220牛米，最高时速可达130 公里/小时，在完 全充电的情况下，纯电动行驶里程达到150 公里。 据资料介绍，赛欧电动概念车在立项时就确定了三高目标：高安全性、高能量效率和高综 合性能。安全设计方面，赛欧电动车以美国工程协会SAE、国际标准化组织ISO 的电动车标准 为目标，实现电池包高压安全和整车动静态碰撞的高水平设计。 细节上，赛欧电动概念车将绿叶的设计元素流畅运用到车身，电子化的图形装饰纹样贯穿 于整个车体，运用简洁轻盈的现代电子产品的设计手法，在新能源汽车的创新设计理念与汽车 的实用性之间找到了完美平衡。以淡蓝色为主的各种灯光令整车看上去充满科技感，也十分炫 酷迷人。 通过电机及整车控制设计，围绕全方位最大制动能量回收，运用智能充电等辅助系统，实 现用电系统的高能量转换效率。此外，通过对整车安全、电池组寿命、整车性能的三方优化确 保赛欧电动概念车整体车辆的高综合性能。 （作者： 责任编辑：国方） 赛欧纯电动车不挂雪佛兰标 图谋自主品牌 来源：北京青年报 2010 年 12 月 29 日 11:30 我来说两句(0) 复制链接 打印 大中小 在上周开幕的第八届广州车展上，上海通用展出了赛欧纯电动车。有意思的是，虽然与 Volt 同属新能源车，虽然在雪佛兰展台展出，但赛欧电动车并没有悬挂金领结。或许，赛 欧电动车正是上海通用谋求自主品牌发展的布局之作？ 与使用常规动力系统的雪佛兰赛欧相比，赛欧电动车的车窗造型、车侧棱线、高位刹 车灯都直接使用了原型车的设计。不同之处多为细节车前格栅完全封闭，以降低风阻；下 雾灯被取消，轮毂、尾灯、车外后视镜与车门拉手增加了概念车的味道。 车内的变化展示了赛欧的电动车特征。中控台处原有的空调、音响调节旋钮被整块的 液晶屏替代，上面以英文标出了电话、时钟、路线存储器、地图、地址、上一目的地以及 音量增减、电源、主页的象形符号，左上角还有电话、蓝牙等应用程序。常规动力车型上 的排挡、辅助制动，被旋钮和按键取代。车门锁闭和双闪警示按钮也被集成在辅助制动的 按键后方。此外，概念车还在车门的材质分界处增加了轮廓灯。 增程式电动车 Volt 已经确定将在上海通用生产，并使用雪佛兰商标。如果说搭载小排 量发动机的 Volt 只是衔接化石能源与电能之间的过渡产品，赛欧纯电动车则是关注未来的 明日之车。在上海通用的定义中，赛欧是全民理想家轿，赛欧电动车更增加了高安全、高 能量转换和高综合性的特征。或许，上海通用正是看中其作为新能源车的发展前景，希望 将其留给未来的自己。 放眼中国汽车市场，自主品牌车企的新能源努力众多，北汽、长安、比亚迪、奇瑞、 全球鹰、长城、荣威、力帆、众泰都有电动车推出，但真正可以销售并使用的当属日产聆 风。Nissan Leaf 已经在北美上市，SV 车型的厂商指导价为 32780 美元，联邦税收优惠 7500 美元，消费者购买价为 25280 美元。 受益于同日诞生的泛亚汽车技术中心，上海通用可以根据市场需求，以成本为限研发 全新车型。赛欧就是一次成功的尝试 500 人的团队历经四年研发，95%的供应商来自通用 汽车全球采购体系，使上海通用获得高产品品质、高市场份额的同时有能力保持低成本、 低售价。有泛亚技术中心为后