中心城区公交干线网首期建设实施方案.docVIP

中心城区公交骨干线网首期建设实施方案 一、中心城区公交骨干网络总体介绍 当前我市轨道交通建设还处于初期阶段，短期内难以形成网络规模及发挥其在公共交通体系中的主体作用，地面公共交通将在一段时间内继续承担城市客运主体功能。针对我市部分公交线路非直线系数偏大、乘客候车时间长等现状问题，现通过新增及调整现有公交线路以构建佛山市公交骨干网络，建立服务品质高、辨向性强、覆盖面广的公交体系，进而提升公交出行比例及整个公交系统运营效率。经研究国内城市构建公交骨干网络的成功经验，结合我市的实际情况，决定构建层次分明和功能互补的多元化公交线网，最终形成公交骨干线路、支撑线路及接驳线路构成的三层线网体系。 公交骨干线路，其主要功能是结合城市规划的空间布局及现有道路网络，覆盖中心城区内市区级各类行政中心、主要商业区、医院、对外交通枢纽、主要居住区和就业中心等主要客流点，满足居民公交出行的基本需求，构建公交网络基础骨架。 公交支撑线路，功能是满足乘客直达需求，提高线网的直达率，完善网络层次和结构，全面支撑骨干层线路的运营和组织。 公交接驳线路，功能是覆盖公交骨干层及支撑层线路无法覆盖的区域，将乘客输送到骨干线网及支撑网络的公交线路。 多层次公交线网能有效解决现状公交线路不成体系、辨向性差、服务水平参差不齐的弊端。通过构建多层次的公交线网能够有效提升公交运营效率。 二、中心城区公交骨干线网规划（2016-2017年） 骨干线网层是佛山市公交线网三层网络体系的核心层次，支撑层和接驳层与骨干层紧密相关。结合佛山市的实际情况，提出“十横十纵”的骨干线网层规划,具体见图2。这20条公交骨干线路覆盖佛山市中心城区的东西向与南北向的主要干道，连接佛山禅桂新区域，覆盖主要的客流需求点，是佛山公交线网体系的基本骨架。 图1：骨干层“十横十纵”走廊示意图（2016-2017年）  三、中心城区首期公交骨干线网建设（2016年） 按照统一规划、分步实施的原则，中心城区首期构建“两横四纵”公交骨干线路。“两横”：G1桂丹路-海八路线、G13季华路线；“四纵”：G6桂澜路线、G8南海大道线、G10文华路线、G14汾江路线。线路具体情况如下（运行时线路视实际情况可略有调整）： 表1：“两横四纵”公交骨干线路情况表 线路走向 序号 线路号 主要行驶道路 首末站 里程 东西向 1 G1 桂丹路-海八路 罗村中心广场-地铁金融高新区站 12.1km 2 G13 季华路 紫南商贸城-万科金域蓝湾 18.9km 南北向 3 G6 桂澜路 中海锦城-新三中 17.1km 4 G8 南海大道 万科金域中央北-碧桂花城 15.7km 5 G10 文华路 俊怡花园-保利东湾北 14.5km 6 G14 汾江路 火车站-澜石 9.8km 图2：“两横四纵”公交骨干线路及千灯湖环线示意图  中心城区首期公交骨干线网相关线路调整具体见附表，其中： 新增1条线路，分别为千灯湖环线（H11和H12）。 整合1条线路，174路（与桂23整合为新的G6路）。 优化9条线路，分别为G1路（桂29路）、G6路（原桂23路）、G8路（原桂25路）、G10路（原167路）、G13路（原168路）、G14（原112路）、127路、163路、185A路。 同时，为增强公共交通骨干网络的辨识度，首期实施线路调整时，实现番号、颜色、站牌“三统一”，即： 统一番号：骨干线路以G开头。 统一颜色：骨干线路车辆统一采用识别性强的颜色 统一站牌：采用与目前绿色站牌不同的颜色，排于线路表首位，站名下方标注路名，乘客可快速了解线路走向。 图3：公交骨干线网站牌（示例）与常规公交站牌区别示意图 表2：佛山市中心城区骨干线网首期骨干层线路调整一览表 线路名称 起点 终点 里程（km） 线路走向 调整 方法 提升 特点 G1（桂29） 调整前 罗村总站 松风路公交枢纽站 25.6 外滩南路、外滩中路、甘桥路、罗湖中路、罗湖一路、桂丹路、海八路、叠滘大道、海三路、文华北路、佛平路、锦华路、庆宁路、高基街、松风路 改线、加密 加密 班次 调整后 罗村中心广场 地铁金融高新区站 12.1 桂丹路、海八路、灯湖西路、海七路、永胜西路、宝翠北路 G6（原桂23+原174） 原桂23 新三中公交枢纽站 保利水城 14 新明路、弯梁路、魁奇路、桂澜路、南桂路、南海大道、海五路、灯湖东路 整合、加密 加密 班次 原174 中海锦城总站 新三中公交枢纽站 19.5 融通路、滨江二路、海八路、宝翠北路、永胜西路、桂澜路、季华路、南海大道、绿景路、湖景路、魁奇路、岭南大道、港口路、新明路 调整后 新三中公交枢纽站 中海锦城总站 17.1 新明路、港口路、岭南大道、魁奇路、桂澜路、永胜西路、宝翠北路、海八路、滨江二路、融通路 G8