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盾构法背后初衬注浆探讨 　　摘 要：本文探讨了盾构法施工中背后初衬注浆技术的不同注浆机理，并且根据不同的工程地质情况选择不同的注浆工艺，不同的注浆工艺采用不同的注浆材料类型，不同的注浆材料必须具备那些特性，才能实现盾构法背后初衬注浆目的。 　　关键词：注浆技术；盾构法；尾隙；渗透系数 　　 　　中图分类号： U455 文献标识码： A 　　0 引言 　　随着全国各城市地铁的建设，盾构施工技术在地铁隧道施工中得到广泛应用。盾构机在地层中施工时，当盾尾脱离初衬管片后，在衬砌管片与天然土层之间会存在空隙，该空隙需要及时采用背后注浆，如不能及时填充，天然土体将处于无侧向支撑状态，从而会产生较大的地面沉降及可能造成地表邻近建筑物的破坏。因此，地铁盾构初衬背后注浆在隧道盾构法施工中的非常重要。本文将对盾构法施工背后注浆技术进行了探讨。 　　1 盾构背后初衬注浆机理 　　背后注浆有两种形式，一是采用盾壳外表设置的注浆孔随盾构推进同步注浆，同步注浆时多采用单浆液。同步注浆是在盾构向前推进的同时，不停地向盾尾空隙加压注浆材料的一种施工方法，通过不间断加压，使注浆材料在注入建筑空隙后尚未达到与土体相同强度前，能保持一定的注浆压力和土体压力，从而控制地面沉降在最小的范围内。从同步注浆技术的定义来看，需要控制的主要参数有注浆压力、注浆量和注浆速度等。 　　二是通过管片上的预留注浆孔进行