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电力推进系统在半潜式海洋生活平台上应用 　　摘 要：虽然近年来我国的海工制造企业增长迅猛，但是油价的不断下挫导致钻井船的订单大大减少，对海工企业的发展提出了很大的挑战，建造海洋生活平台成了海工企业的另一条发展路线。文章对电力推进技术独有的性能优势进行了分析，并分析了其在特海洋生活平台中应用，希望能够增强我国海工制造企业的国际竞争力。 　　关键词：电力推进系统；半浅式海洋生活平台；应用 　　引言 　　由启东中远海工负责建造的半潜式海洋生活服务平台“高德1号”全长95米，型宽67米，型深35.7米，平台高度接近60米，采用荷兰GUSTO MSC公司提供的OCEAN 500船型。平台最大吃水20米，最大排水量33000吨，配备目前主流的DP3动态定位系统和8点锚泊辅助定位系统等。平台可供750名船员生活居住，并且还预留240人的生活模块安装位置，最多可以容纳990人居住。它不仅满足国际海事组织船舶噪声级规则和A468（XII）决议，还同时满足 DNV（挪威船级社）、IMO（国际海事组织）、ILO（国际劳工组织）和UKCS（英国大陆架）的相关标准，以及ABS（美国船级社）和美国海岸警卫队规范要求，是目前世界同类产品中满足规范最多、要求最高、设备设施最先进的半潜式海洋生活服务平台。 　　1 电力推进系统在海洋生活平台应用的主要优势 　　传统的海洋生活服务平台的动力系统和电力系统是相对独立的2个系统，电力系统一般作为辅助电源，推进用柴油机组直接与带动螺旋桨的轴系相连，为平台提供主要推力。电力推进作为目前比较先进的船舶推进方式，它的主要技术优势主要体现在。 　　（1）大气污染小，节约油耗，提高了平台的环保性能和经济性能。电力推进系统的核心是公共电站，它能够根据整个电缆系统中功率的变化控制发电机组的并入和断开，从而控制单台发电机组在较高的负荷运转，提高发电机组的燃油效率。这样既降低了油耗，也减少了污染物的排放。随着人们对环境保护的日益重视，建造既节能又环保的平台已经成为大家的共识。 　　（2）使生活平台更加舒适。海洋生活平台作为移动的“海上宾馆”，船东对平台的舒适性要求很高。如果采用常规的柴油主机推动，在主机加速或者“突增突卸”的时候会产生很大的噪音和振动，这对生活平台来说是不能容忍的缺陷。而在电力推进系统中，柴油机组只是带动发电机转动，并不承受来自螺旋桨的推力，转速基本也是恒定的，这给现场的安装带来很大的便利。例如我们可以将柴油机安装在弹性块上，避免硬性连接，也不用刻意加强机组底座的强度，这大大降低了生活平台的噪音和振动。同时在早期设计时使发电机组远离结构共振点，减少因推进系统运转引起共振的可能性。 　　（3）平台有较好的操纵性能。推进器由电动机驱动，便于调节电机转速。推进电动机无论是正转还是反转，转动的扭矩都是不变的，这对配备全回转推进器的生活平台来说，无疑增加了操控性能。采用电动机的另一个好处还在于它的调速是“线性”的，能够使推进器的调速很平顺，就像具备“无级调速”功能的汽车那样。 　　（4）使海洋平台更加安全。该海洋平台配备了6台发电机，6台推进器，1-2台发电机或推进器发生故障，都不会让全船陷于瘫痪状态一，至少还能保持低速航行。此外，由于发电机组一直以恒定的转速运行，不像常规柴油机组那样经常处于“加速减速，突增突卸”的工况中，故障率比常规系统的柴油机组小，使用寿命也有所延长。 　　（5）设备布置更加灵活，平台结构得到很好的优化。在常规系统中，为了减少推进轴的长度，机舱往往需要离推进器很近，每个推进器都很分散，增加了机舱的布置难度，空间也很难得到有效的利用，而在电力推进系统中，机舱和动力设备的布置能得到很大的改善。例如在“高德一号”中，总共布置了3个机舱，3个配电间，6个推进器舱。推进器舱布置在PONTOON（浮筒），机舱和配电间布置在DECK BOX（甲班包），从而避免将发电机组布置在狭小的浮筒里，减少了施工的难度，使空间得到合理的利用。每个机舱和配电间相邻，减少了电缆敷设的长度，降低了平台的人工成本和材料成本，平台的总体布置也得到优化。 　　2 电力推进系统的主要构成 　　如图1所示，电力推进系统的核心设备主要由发电机组、配电屏、变压器、变频器、推进电动机、全回转型推进器等组成。下面将对这些设备进行一一介绍。 　　2.1 发电机与配电屏 　　“高德一号”平台共配备6台“西门子”6.6kV，4800W/6000kVA的发电机，由6台“瓦锡兰”柴油机驱动。加上3组6.6kV的“西门子”高压配电屏，组成一个高压配电网，作为整个平台电力推进系统和其他主要设备的电源。同时还有3组440V的中压配电屏和230V低压配电屏确保电力的分配。变压器、变频器和推进电机的控制电源都是由他们提供的。推进器专用的变压器从6.