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盾构隧道施工引起地表沉降规律分析 　　摘要：本文对沈阳地铁1号线重工街―启工街区间盾构隧道施工过程中的地面沉降监测数据进行分析，探讨了盾构到达、通过、离开过程中地表沉降规律及其影响范围，包括断面横向地表沉降、纵向地表沉降，并对各阶段沉降产生原因进行分析。研究结果对今后类似工程施工过程的隧道周边建（构）筑物的保护，施工参数的优化以及工程的顺利实施具有参考价值。 　　关键词：盾构，监测，地表沉降，规律 　　 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　1.引言 　　目前有约20多个城市正在建设和筹建自己的轨道交通。地铁的修建方法有多种，其中盾构法以其诸多优势成为城市地铁隧道采用较多的施工方法。地铁穿过的地区多是城市繁华地段，地下管线和地面建筑物众多，盾构施工将不可避免地对土体的产生扰动，引发不同程度的地表沉降。国内外针对盾构施工时地表沉降进行了大量研究工作。为研究地表沉降提出的模型主要有Peck模型[1](1969)。另外还有Attewell 模型（1981），O’Reilly-New 模型（1982），藤田模型（1982）等。国内专家也对国内地铁盾构施工过程的沉降规律进行了总结[2-3]，得到了许多具有共性的认识。但由于沈阳地区地质条件特殊，其全断面中粗砂性地质情况与国内已采用过盾构施工的地区有较大的区别，基本上无类似工程经验可借鉴。既有理论及其它地区相关地