交通流密度第五章2.pptVIP

第五章 交通流密度 教学内容： 1、交通流密度； 2、交通流密度资料的应用。 教学要求： 掌握交通流密度的基本概念；明确空间占有率和时间占有率的含义及计算；明确交通流密度资料的应用。 阅读参考文献，思考课后习题。 第一节 交通流密度 一、交通流密度的定义 1、交通流密度 （又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。 它是反映道路上车辆的密集程度、衡量道路上车流畅通情况的重要指标。交通流密度一般可用下式表示： 式中：K——交通流密度（辆／km）； L——道路长度（km ）； N——在L长的道路上拥有的车辆数（辆）。 第一节 交通流密度 例5－1一条双车道（双向）道路，在某一时刻，在250m长的路段内，每条车道上有两辆车，则： 第一节 交通流密度 2、临界密度 在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度，又称为最佳车流密度； 3、阻塞密度 道路上的车流使车辆几乎无法行进，即发生交通阻塞时的交通流密度，称为阻塞密度。 第一节 交通流密度 二、车头间距与车头时距 1、车头间距 是指同向行驶的一列车队中，两连续行驶的车辆车头之间的距离。路段中所有车头间距的平均值，称为平均车头间距，单位为m／辆。 交通密度和车头间距呈互为倒数关系，即： 式中：K——交通密度； dn——平均车头间距（m／辆）。 第一节 交通流密度 2、极限车头间距 在交通流的不同车头间距中，可以保证行车安全的最短车头间距，称为极限车头间距。 3、车头时距 在同向行驶的一列车队中，两连续行驶的车辆之车头驶过某一点时的时间间隔，称为车头时距。 4、极限车头时距 能够保证行车安全的最短车头时距，称为极限车头时距。 第一节 交通流密度 三、车道占有率 1、空间占有率 公路的单位面积中各车辆所占面积的总和。一般将公路一定路段上的车辆总长度与路段长度之比的百分数作为空间占有率。 式中：Rs——空间占有率（％）； L——观测路段总长度（m）； li——第i辆车的长度（m）； n——该路段的车辆数。 第一节 交通流密度 例5—2 某路段长200m，有8辆大汽车（平均长度为10）、4辆小汽车（平均长度为5m）， 则： 第一节 交通流密度 2、时间占有率 在公路的任一短路段上，车辆通过时间的累计值与观测时间的比值，以百分数表示，即为时间占有率。其表达式如下： 式中：Rt——时间占有率（％）； T——观测时间（s）； ti——第i辆车通过观测路段所用的时间（s） ； n——在观测时间内通过观测路段的车辆数。 第一节 交通流密度 例5－3 在30s测定的时间内，4辆车通过观测断面所占的时间分别为0.5s，0.7s，1.0s，1.1s， 则： 第二节 车流密度资料的应用 车流密度调查是交通调查的重要组成部分，它对了解研究交通状况具有十分重要的作用。 主要表现在： 1、车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的重要基础数据。 2、车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度的最直观的指标，直接反映了道路上车辆的密集程度。 3、车流密度指标，可以反映路上交通堵塞状况。 4、车流密度对道路通行能力的研究十分有用。 复习思考题 1、什么是交通流密度？什么临界密度？什么是车头间距？什么是车头时距？什么是车道占有率？ 2、交通流密度与车头间距的关系？ 3、简述交通流密度资料的用途？ 参考文献 1、交通工程学.任福田,刘小明,荣建等.人民交通出版社,2003.7 2、交通工程学.李作敏.人民交通出版社, 2002.2(2版) 交通工程学教师:朱艳茹 * *