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管桩在桥台台背软基处理中技术应用 　　摘要:本文针对利用预应力砼管桩处理软基桥台基础一事,从质量控制的角度出发,对这类软基处理方式在施工过程的工艺控制、技术要求、相关施工注意事项进行了一次详细的归集,特形成本文,以供业内同行日后在从事类似工程的施工控制时能起到一定的借鉴价值。 　　关键词:预应力砼管桩;软基桥台;台背基础;加固处理 　　 　　在当今社会,随着国家对高速公路网建设规划的进一步细化,高速公路建设步伐越来越快,工期紧、任务重、质量要求高是现阶段高速公路建设的特点。一个高速公路项目,建设周期短已经成为众所周知的一个现实,然而,在建设实施中,除了要考虑雨天、台风等不利天气的影响外,还要考虑某些不利地质的额外影响,如软基桥台的处理等,因此,在这样的特殊背影下,某些常规的软基处理方式已经不再适用,需要寻求另一种可行的、实用的软基处理方式,在这种情况下,预应力砼管桩便悄然从建筑工程的应用进入高速公路建设领域,成为高速公路后期进行软基处理的一种新应用模式。 　　在肯定这种预应力砼管桩种种应用优势的同时,它的昂贵使用成本便成为这种软基处理方式的一种缺点,由于使用成本高,而工程建设又倡导成本节约。因此,对于这种桩体,我们在使用上,便会多了一些考虑,非万不得已、非特殊部位、非工期之紧,一般不轻易采用。由于桥梁桥台在整个工程众多施工项目中。对地基要求相对要高,对此,大多项目在处理该桥台台背软基基础时,便采用了预应力砼管桩进行处理。下面,本人将结合自身岗位实践,从质量控制的角度出发,为大家浅谈一下。预应力砼管桩在高速公路桥台软基基础处理中,是如何时行质量控制的。 　　 　　1　预应力砼管桩桩体特点 　　 　　对于预应力砼管桩的具本控制要求,目前我们交通部暂时还没有一套自已的行业标准,只能暂时参照建设部现有的几套技术标准进行现场控制。 　　根据国家标准GBT 13476-1999《先张法预应力混凝土管桩》的相关规定,预应力砼管桩因其在预制生产时施加预应力值的不同,及设计抗裂弯矩、极限弯矩的不同,又将它分为“A类”、“B类”、“AB类”以及‘℃类”四种类型。下面,就让我们先来了解一下它的一些结构特性吧。 　　单桩承载力高,桩身混凝土强度等级为C80,具有高强性能,ψ600的预应力砼管桩的单桩允许承载力达到2500～3200KN。可作为高速公路桥涵结构物处的软基处理。 　　抗弯性能好。预应力砼管桩选用高强度、低松驰的阴螺纹钢筋作为预应力主筋,使桩身具有较高的预压应力,其抗弯、抗裂性能良好,预应力砼管桩有卓绝的贯人性能,能穿透密实的砂层,能适应复杂的环境与地理条件。 　　质量稳定可靠。由于采用工厂预制的生产方式,能利用先进的工艺和设备,质量容易控制,产品质量容易保证,且成桩质量监测方便。 　　应用范围广。桩身耐防腐性能好,规格长度容易调整,使设计选用范围广,容易布桩,对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性强。 　　施工速度快,工期短。P预应力砼管桩在工厂商品化生产,能按施工要求及时供桩,施工前期准备时间短,一般能缩短工期1～2月。 　　 　　2　预应力砼管桩工艺技术要求 　　 　　在了解了预应力砼管桩的桩体特点及结构性能之后,那么,在进行管桩施打时我们应注意哪些事项,哪些具体要求呢? 　　在每一处管桩正式开工前,应按不少于1%的工程桩数量且不少于3根的数量进行试桩。试桩桩位应选在地质勘探孔附近,且试桩的长度及地质条件应具有代表性。 　　管桩施打前,应在桩身上划出以米为单位的长度标记。并按从下至上的顺序标明桩的长度,以便观察桩的入士深度及记录每米沉桩锤击数。施打时,应由专职施工员及时准确地填写施工记录表,并经驻地监理验证签名后方可作为有效的施工记录。 　　管桩施打时,应按以下原则确定施打顺序:若桩距离周围建筑物较远、施工场地较开阔时,宜从中间向四周进行;若桩的其中一侧靠近建筑物时,宜从毗邻建筑物一侧开始由近及远的进行。另外,选桩时应根据试桩的长度,宜先选长后选短。 　　当管桩需要接长时,其入土部分桩段的桩头宜高出地面0.5～1.0m,且任一单桩接头的数量不宜超过4个。 　　当管桩采用焊接连接的接长时,焊接层数不得少于2层,内层焊渣必须清理干净后方能施焊外一层,且焊缝应饱满连续。焊好的桩接头应待自然冷却后方可继续锤击,自然冷却时间不宜少于8分钟,严禁用水冷却或焊好即打。 　　当桩达到收锤标准而尚存有较长的桩长时,外露部分应进行切割。桩头的切割宜采用锯.桩器进行,严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。为了避免因碰到地下孤石而致使打人困难,应在每根管桩的第0,管节配备桩尖,以确保管桩的顺利施打。桩尖宜采用钢板制作,其规格及类型应根据地质条件及设计要求选用,建议使用封口型桩尖(十字型或圆锥形)。