招远市交通十五发展规划.docVIP

招远市交通“十一五”发展规划 为促进交通事业持续快速健康发展，结合我市经济发展需求，编制招远市“十一五”交通发展规划。 一、“十五”交通发展回顾 “十五”期间，在市委、市政府和烟台市交通局的正确领导下，在各有关部门和全市人民的大力支持下，交通系统干部职工认真贯彻党的基本路线，解放思想，抢抓机遇，锐意改革，顽强拼搏，较好地完成了“十五”计划确定的目标。交通基础设施建设成效显著，运输能力稳步增长，行业管理明显改善，精神文明建设进一步加强，全市交通事业得到了快速发展，为全市改革开放和经济发展提供了有效的支持和保障。 1、基础设施建设成效显著，全市交通状况明显改善。 “十五”时期，我市紧紧抓住国家实施积极财政政策，大力支持基础设施建设这一难得发展机遇，加大了对公路建设的投入力度。“十五”期间累计完成投资11.3亿元，是“九五”期间投资总和的3.3 倍。“十五”是我市交通建设史上投入最多、规模最大、成效最显著的时期。 ——“206”烟黄高速公路建成通车。完成投资5 亿元，优质建成“206”高速公路招远段25公里，结束我市没有高速公路的历史，实现零的突破。 ——国省干线公路建设加快。投资1.5亿元，改造完成文三线、黄水线两条省道部分路段41.1公里。投资1.35亿元，新建“206”高速公路连接线18.7公里一级公路。 ——县乡村公路改造工程取得历史性突破。 完成投资2.5 亿元，改造硬化县乡村公路661公里（其中县路210.3公里，乡路196.6 公里，村路253.9 公里）。全市92% 行政村通沥青（水泥）公路，基本实现“村村通油路”目标。 ——“大莱龙”铁路全线贯通。 投资0.95亿元，建成13.78公里的“大莱龙”铁路招远段，极大改善了我市运输结构形式，也结束了我市不通铁路的历史。 到“十五”末，全市公路总里程将达到1242公里，其中县级以上干线公路硬化率达到100%，二级以上公路达到307公里。公路密度达到86.6公里/百平方公里，位居全烟台市各县市区第一位。全市基本形成以“六纵”：蓬水线、黄水线、黄草线、龙水线、水夏线、丁路线；“六横”：烟黄高速、烟汕线、张新线、文三线、海莱线、方新线12条干线公路为主框架，其它县乡公路为支线，公路铁路配套，四通八达，快捷方便的交通网络。 2、培育和发展交通运输市场，运量和运输质量明显提高。 我市交通运输业围绕建立社会主义市场经济体制，继续坚持放宽搞活，进一步解放和发展运输生产力，使运输经济发生了深刻变化。一个以城市为中心，乡镇为结点，辐射广大城乡，干支线相连，四通八达的交通运输网络已初步形成；以旅客运输、货物运输、车辆维修、搬运装卸、运输服务等五类市场组成的交通运输体系正在发展形成并不断完善；运力增长迅速，从根本上解决了“乘车难、运货难”的矛盾；运输结构也发生了积极变化，特种高档运输工具陆续投放运输市场，使我市交通运输水平逐步提高。 ——道路客运：我市现有线路客车227辆，跨县市班线21条，其中省际运输班线3条，市内客运班线160条，年旅客运输量360万人，运输周转量11580万人公里，公用型汽车站两处。 ——出租客运：全市共有出租车307辆，年客运量216万人，出租公司两个。 ——公交客运：目前已开通公交线路6条，公交车48辆，年客运量345万人次。 ——道路货运：全市共有货运车辆5210辆，其中：普通货物运输4911辆，厢式货车160辆，集装箱运输车36辆，危险货物运输103辆，年货运量570万吨，周转量47150万吨公里。三级运输企业一家，四级企业三家，五级企业六家。货运站4家，其中：三级货运站1家，四级货运站3家。 ——汽车维修企业32家，其中：一类维修企业3家，二类维修企业29家。专项维修125家，特约维修服务站9家，汽车综合性能检测站1处。 ——运输服务业户10家，其中搬运装卸3户，配载业户7家。 经过“十五”建设，我市公路铁路等基础设施硬件建设取得了长足发展，交通运输能力有了较大提高，但总体上仍不能完全适应全市经济发展的需要，存在的主要问题是：高等级公路总量不足，路网结构有待进一步调整完善；绕城公路偏少加重了城市交通拥挤压力；农村公路（县、乡、村）的管养水平有待提高；运输场站建设和技术装备管理总体水平不高，与安全、快捷、方便、舒适的服务要求相比存在一定差距。 二、“十一五”交通发展的指导思想和原则 指导思想：以党的十六大和十六届三中全会精神为指针，坚持科学发展观，积极适应国际经济环境和我国体制转轨、社会转型、市场需求状况变化的新形势，围绕“建设胶东半岛城市群、制造业基地和建设烟台北部沿海经济产业带”等省市一系列战略部署，以加快发展为主题，以构筑现代化交通体系为目标，加强基础设施建设，进一步深化改革，改善管理，优化结构，完善网络，为逐步建立以客运快速化、货运物流化、管理智能化为特