ε我们也进行专门讨论,.PDFVIP

欢迎光临中国数学建模网 摘要： 本文依据路面倾角 α不同建立两种模型，利用区间分析法 与逐步放井思想对两种模型依据降雨量与排水量之间的关系进 行分析。但由于模型中未定的因素过多，即相邻井的距离与井的 数目均有无数组解，且有许多也为最优解，所以无法将解一一列 出，对这种情况我们从实际出发，给出符合实际的初始条件，从 而得到较为符合实际的解，对于 ε我们也进行的专门的讨论， 从而使模型更具广泛性。 我们利用模型来检验西安市小寨十字路口的排水管道 的合理性，从而判断模型使否具有普遍性。 一：问题的重述 每当降雨时，街道总会有一定积水，这不但给过往的行 人带来许多不便，而且也易引起交通事故。合理的下水道管 口的布局时在强降雨的情况下，也能保证街道上的积水适 量，不至于影响到行人及车辆的正常通行。但是如果下水道 管口的数目越多，单位时间内排水的量也越多，可是过多的 下水道会增加安装费用。因此合理的下水道管口的布局时在 保证适量的积水时，所花的给用最小。 二：假设： 感谢您对网站建设一如既往的关心和支持 1 欢迎光临中国数学建模网 1：不考虑交通对降雨的影响； 2 ：不考虑地面对降水的吸收； 3 ：认为各地的降雨的强度均匀； 4 ：由于路的相似性，只考虑长为L 坡度为α的一段路面； 5：只考虑单边分布的下水井； 6 ：下水井的大小相对于相连两个下水井的距离比较小，因此可 视为质点； 7 ：将积水的流动视为明渠均匀流，既雨水流动的速度为某一常 数； 三：符号说明： h —— 单位时间内最大降水强度； q —— 一个下水井单位时间内的最大排水量； Qi —— 第 i 区间内的单位时间内最大降雨量； Qi ’—— 单位时间内第 i 区间流入第 i+1 内的水量； ni —— 第 i 区间内的水井数； H —— 所允许的最大积水厚度； S0 —— 路口的面积； n0 —— 路口的水井数； L —— 路的总长（不含路口的长度）； V —— 水的流速； li —— 第 i 区间内的长度； 感谢您对网站建设一如既往的关心和支持 2 欢迎光临中国数学建模网 ε—— 第 i 区间流入第 i+1 内的水量的比例系数； Si —— 第 i 区间的面积； t0 —— 某段时间内最大降雨持续得的时间； β—— 为路面对水的降水阻尼系数 β∈[0.58,0.62]； S —— 为下水井的面积； g —— 为重力加速度； qi （t ）—— 有倾角时每段区间中下水井排水量随时间的函数关 系； q ’（t ）—— 无倾角时下水井排水量随时间的函数关系； y （t ） —— 积水高度随时间的函数关系； 四 ：模型的分析与建立 只考虑最大降雨强度时路面的积水情况，且当降雨到一定程度 时，路面积水达到限定高度 H （满足最大降雨情况就能满足其他 情况时的要求），将所考察得时间间隔定为单位时间 ； 考虑路面的情况，可将路面分为倾角α=0 ；α≠0 两种情况 ； a ：当α=0 时 路面 a （图一） 排水管的位置 感谢您对网站建设一如既往的关心和支持 3 欢迎光临中国数学建模网 由于路面平坦可认为下雨时水层是同厚度H 平铺在路面上。 此时设有井数 n ， 有降雨量小于等于排水量的关系可导出： L*a*h =n*q