桑树吴家西公桥保通路方案.docVIP

PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 16 页 公路桥保通路方案 原《跨渠公路桥施工图设计（第二册）》设计标准为四级道路，设计行车速度为20km/h，路面宽度为6m；路面结构为15cm厚石灰土垫层、20cm厚水泥稳定碎石基层、3cm厚沥青表面层。利用渠道临时施工便道，绕过我部一号施工营地，连接省道道路实现保通（后附《桑树吴家西跨渠公路桥保通道路线路图》）。 桑树吴家西公路桥的临时道路是我部将土方运至小薛岗、刘沟1和刘沟2弃土场的唯一道路，在我部施工期间将承担1065万方土方施工运输任务；还有内邓高速施工的砂砾石运输、玉典矾工厂生产运输。由于此道路路面为3cm的沥青面层，无法承担如此繁重、高荷载的运输能力，必会产生大面积的路面损坏，我部将会经常对此道路进行维修。维修难度大，维修时间长，且维修过程中路面无法运行。由此将会对施工进度造成影响，无法保证工程施工的顺利实施。 为了降低因临时道路的运行问题对工程施工的影响，我部在施工方案中将沥青道路面层改为泥结碎石道路面层。 另原设计路面宽度为6m，根本无法满足车辆通行错车要求，因此我部将保通道路等级按9m设计。 一、设计标准 依据淅川段招标文件技术条款12.20（修订稿）2标 采用如下的技术标准： 公路等级：三级公路设计标准 计算行车速度：50km/h 路面结构类型：20cm厚泥结碎石路面 路基宽度：12m 路面宽度：9m 路基设计荷载：汽-20 挂-100 二、设计依据 《公路工程技术标准》 《公路路基设计规范》 《淅川段招标文件技术条款12.20（修订稿）2标》 三、沿线地理特征 土质属膨胀土 四、道路构造 1. 路基 路基宽度：12m 路基材料：80cm弱膨胀土换填+15cm石灰土垫层+30cm水泥碎石水稳层 路基坡度：2% 2. 路面 路面宽度：9米 路面厚度：20厘米 路面材料：泥结碎石 路拱横坡：2 % 转弯半径：100m 3. 排水沟 道路两旁修筑距形混凝土排水沟，排水沟宽净0.4m×0.4m，；排水防水采用土工膜防水。 保通道路里程K0+380~K+510东侧排水沟担负大面积的排水，设计断面为形，底宽1m，坡度1:1。 五、施工方案 1. 准备工作 准备工作，包括施工放样、施工排水设施、布置料堆等。 保通道路里程K0+380~K+490间路基下有一条自然沟、在K0+310处有一自然沟穿过、在K0+210~240处有一积水坑、在K0+250处有一自然沟穿过、在K1+100~134处有两个水坑，六处需要抽排水后进行清淤换填，换填材料为块石，分层碾压。 2. 开槽 临时道路修筑前首先应清除原地面上杂物，原地面下挖80cm后对原地面进行整平和碾压，如果清表后高程比设计高程之差大于路基厚度时需增加弱膨胀土换填厚度。 3. 基层施工 1）开槽后换填80cm弱膨胀土 2）石灰土底基层铺设 石灰土厚15cm，石灰参量为30%，宜用1～3级的新灰，土以塑性指数10～20的黏性土为宜。采用路拌法进行拌制，拌和前将土块粉碎，土块粒径控制在15mm以内，用铲车将土料摊铺在预定的宽度上，表面平整，且设置2%的坡度，摊铺的过程中将土中超尺寸颗粒及其他杂物清理干净。 生石灰在使用前进行充分消解成熟石灰，并过10mm的筛。石灰按比例进行均匀摊铺。 拌和前调整拌和机的拌和深度，拌和时随时抽查拌和深度，防止在底部有“素土”夹层。拌和顺序由两侧向中心拌和，每次拌和重叠10~20cm，防止漏拌。要达到混合料颜色一致，没有灰条、灰团和面团为止。 采用20t三轮压路机碾压，由两侧路肩向中间碾压，碾压式后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压6~8遍，压实度不小于94%。 3）水泥稳定土碎石基层铺设 水泥稳定土碎石基层采用厂拌和，按比例进行配料，现场均匀摊铺，摊铺后用平地机初步整平和整型，控制坡度为2%。在平直段，平地机由两侧向中心刮平；在平面线段，平地机由内测向外侧刮平。 整型后用振动压路机在全宽范围内先静压1~2遍，然后开振动压实达到94%以上，由两侧路肩向中间碾压，碾压式后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压6~8遍。 4. 面层施工 泥结碎石施工采用灌浆法，其工序为： 准备工作—摊铺碎石—预碾碎石—灌浆—带浆碾压—最终碾压。 准备工作，包括：施工放样、施工排水设施、布置料堆、拌制泥浆。泥浆按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石 缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺应表面平整，并具有3%的路拱。初压，用8吨压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路