聚焦物流顽症七：镣铐下的舞蹈.docVIP

PAGE PAGE 1 聚焦物流顽症之七：镣铐下的舞蹈 这周，中央电视台财经频道连续对物流业的现状和问题进行了报道，并已经开始引起各界的广泛关注。到底物流业目前遭遇的问题有多严重？这些问题，正在对市场对物价产生着怎样的影响？今天的节目，我们就一起去感受，在那些长途跋涉的公路上正在发生的故事。 　　【猫鼠游戏】 　　在津汕高速上，每天都有无数大货车经过，其中，这种拉着轿车的庞然大物最引人注意，因为它比普通的货车要长很多。在临近河北的一个服务区，有不少这样的货车在这里停留。 　　记者：“根据国家有关规定，这种商品车运输车标准的长度应该是16.5米，也就是说从车头到我现在所站的这个位置是标准的长度，那从这里往后长出来的位置就是加长的部分。那加长的部分意味着什么呢，我们去看一下。我们现在看到加长的这部分可以装下很多车，我先数一数，一，二，三，四，五，六，七，八，上面装了五辆，下面装了三辆，一共是多装了八辆车现在。” 　　根据国家标准，16.5米的车身长度，一般最多装载6辆小轿车，但这辆车上却装了19辆，装载量超出2倍还要多。记者对服务区里的这些运输车进行了调查，发现全都超过了六辆的标准运载量。见到我们的摄像机，几位大货车司机围了过来。 　　货车司机：“整这么长还不赚钱呢，整短了更不赚钱了，这去掉罚款，现在油这么贵，7块多钱一公升，你再去掉修车，去掉还贷，哪剩钱了，你根本就不挣钱。” 　　跑运输的成本涨了，可运费却没怎么涨，为了多挣钱，他们不得不私自把车加长加宽，即使明知道要被罚，也要冒险上路。 　　货车司机：“罚款额小点你就能剩点儿，罚款额大点你就赔点儿。” 　　超一米是罚，超十米也是罚，大家索性就多超多拉。不停地有运输车开进服务区，记者发现这辆车和别的车不大一样。 　　记者：“我看你这车比他们那车都短。” 　　货车司机：“短得多，那些车都超长，在路上跑的车没有比我们再短的了，我们这是最短的车。” 　　记者：“你这个标准车在路上应该没问题吧？” 　　货车司机：“他也罚。” 　　怎么标准车也会挨罚呢？原来，虽然没有改装，但这位师傅通常会从车上拉出两块铁板，这样就能多装两辆车。而之所以不改装，是因为这车已经到了报废年限，再改装也不太值当。 　　记者：“罚得多吗？” 　　货车司机：“有时400元，200元，800元不一样。” 　　我们决定，跟着这辆看上去还算标准的运输车上路。看看这一路到底会发生什么。 　　货车司机姓杨，开大货车已经26年了，这趟活他要跑900多公里，过路过桥费，修车费，油费，住宿费加在一起，大概要花4970元。而这趟活运8辆小轿车，运费是3860元，也就是说，即使没有任何罚款，一趟下来也要亏1000多块钱。 　　货车司机：“大车都得上千八百的罚。” 　　即使赔钱也得接活，是因为公司在算总账，超标的大车能挣钱的话，这些没改装的车虽然赔钱，但至少能拉住老客户。在杨师傅看来，跑运输眼下是越来越难，能不能挣着钱，得看你能躲掉多少罚款。 　　货车司机：“挣不着钱了，你没办法，你得早走，躲它。” 　　记者：“几点走啊？” 　　货车司机：“凌晨四点就从家里出来了，实际我们应该还睡觉呢，再困也走，不走不行，不走罚你。” 　　车走了大约半小时，我们到了河北界。两省交界的地方肯定有交警罚款，杨师傅说今天这关估计躲不过去。罚款少则一二百元，多则七八百元，但对于罚款，司机和交警却似乎都习以为常，大家排队交钱，完事就可以走人。 　　记者：“罚了吗？” 　　货车司机：“罚了。” 　　记者：“罚了多少钱？” 　　货车司机：“罚了200元。” 　　罚款200元，在杨师傅眼里只是小数目。接下来的行程里，我们见识到了更多的罚单。 　　在这个服务区，一位从长春出发的司机，给我们看了他这一路的罚单，从长春到河北900多公里的路，他已经被罚了三次，现在他就打算把车停在这儿等。 　　货车司机：“我们到青岛，得后半夜下去，头半夜有警察，路政都有。” 　　记者：“你这车要是不这么等的话，从家出来到目的地，多长时间能到？” 　　货车司机：“20多个小时就到了，这得跑两天。” 　　白天等，晚上跑。为了躲罚款，每次跑这趟线他都要浪费掉一天的时间。司机说他不怕交警，因为罚得不算多，最怕的是路政和运政部门的查扣，因为按规定，车辆如果私自改装，会被处以5000元到2万元罚款。 　　眼前司机的诉说，与两年前我们对物流业的那次调查，是何其相似。当时，从长春到上海的路段上，因私改车型被交通部门查扣的大货车，同样数不胜数。 　　货车司机：“像这车改型，你出厂，你国家要改型就不允许出，出了就要给我们正常手续，我们就要合法手续就完事了，别到哪抓就6000元打底儿，一整就上万，真受不了，老百姓真受不了。” 　　货车司机：“规定多长，你给它割多长，别让它上道，一个也别让它上道。” 　　两年