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十堰候车亭站点设置不合理 望调整 报道：近日，有不少市民反映，十堰市有一些公交车候车亭站牌过于密集，有一些又相距较远，公交集团能否可以做一些调整呢?记者对此进行了采访。 市民赵先生经常乘坐28路车，他告诉记者，28路公交车从北京路体育中心绕过转盘进入江苏路就有东正国际和阳光花园两个站点，两站之间相距不过300米左右，同时有21路、15路、18路、28路等多路公交车停靠，个人觉得过于密集，可以合并成一站，以提高公交通行率。 车主方思对赵先生的看法表示赞同。江苏路本身就比较窄，又是上下坡路段，站点设置的过于密集，每天上下班高峰期容易堵车，我觉得两个站点合并会好一点。但也有市民持有不同意见。徐女士认为，公交站点应该设置在各大小区附近，方便市民出行。在每个小区门口有一站我觉得很合理，下了公交车就是小区很方便。 记者实地调查发现，公交集团门口设有站点供四条线路停靠，不远处又有六堰站停靠，两者之间距离较近，而且六堰站靠近六堰转盘，也接近斑马线，一到高峰期车辆占据斑马线，乘客都在车流中穿梭，非常拥堵也存在安全隐患。 这样的两个站点是否可以调整呢?市公交集团营运部部长余涛表示，这个问题正在考虑当中。转盘边上接近路口很容易造成堵点，现在在和房管局协商看能不能把站点挪到他们那边;公交公司门口也有一站，我们准备把这两站合并。 余涛表示，公交站点的设置不可能满足所有人的意愿，要从交通、安全、实际地形等多方面考虑，还需要遵从目前国家相关规定进行。国家有站点设置的规定，一般城区在300米到500米之间一个站点。十堰城区有些站点比较近，是特意设置的分流站点。余涛说，十堰城区公交线路覆盖率较高，线路多车次多，站点设置上的确存在难题;现在站点过近的都采取分流线路停靠，尽量不影响交通;相距有些远的也有相关交通、地形等考虑。对于大家反映的情况公交公司会到实地调研，可以调整的会尽量调整，以提高公交通行效率，使市民出行更加便利。 转载请注明来源：             吽哦呁 候车亭生产厂家