京沪高速铁路900t箱梁预制架设技术09118含上下篇.pptxVIP

上篇：箱梁预制技术第一章：引言 随着中国交通的迅速发展，客运专线及高速铁路兴起，高速、稳定、精确、耐久等特点标志着中国铁路跃上了一个崭新的台阶。预应力混凝土铁路桥简支箱梁预制施工作为当代高速铁路建设的代表，其施工技术得以大规模应用。为充分发挥预制箱梁施工的优势，实现铁路建设的飞跃发展，对预制施工技术实施与研究提出了更高更科学的要求。 中国水利水电第七工程局有限公司长清制梁场承担京沪高速铁路预制简支箱梁799榀（735榀-32m，62榀-24m，1榀-28.6m，1榀-28.47m），规划制梁台座12个，存梁台座70个（含静载试验台1个），液压外模（底模）12套，液压内模9套，端模9套，HZS120混凝土拌和站2台，HG18布料机4台，HBT80C型混凝土泵3台、汽车式混凝土泵1台，混凝土运输罐车6台 900T提梁机2台，900T运梁车2台，900T架桥机2台，40T龙门吊4台，10T龙门吊2台以及预应力设备、地磅、变压器等设备（平面布置见后） 预制简支箱梁施工技术主要包括：原材料检验、钢筋加工及绑扎、模板拼拆、混凝土浇筑、预应力施工、管道真空辅助压浆、封锚及防水涂料施工、箱梁移存、成品保护及标识等。 长清制梁场占地242.63亩，运梁便道19.99亩。据其功能分为混凝土拌和区、制梁区、存梁区、钢筋加工存放区、生活办公区及其他功能区。 梁场三维效果图梁场远眺图第二章：高速铁路900T