软土地基上旧路拓宽工程数值分析.docVIP

软土地基上旧路拓宽工程数值分析 　　摘 要: 采用有限元软件PLAXIS分析了旧路拓宽工程中新路堤对原有路堤和地基的影响，以及新老路堤的差异沉降问题。分析结果表明：在拓宽路堤荷载作用下，旧有道路产生附加沉降，新老路堤差异沉降较大；道路拓宽宽度越大，除道路中心位置外，其他位置沉降都有所增大，堤顶水平位移也越大。此外，在新建路堤底部设置土工格栅，或在地基中设置砂井，均能有效的减小新老路堤的差异沉降和地基表面沉降，以及新填路堤顶部的水平位移。 　　关键词：软土地基；道路拓宽；差异沉降；水平位移 　　 　　1、引言 　　 　　随着我国经济的迅猛发展，对交通的需求量越来越大，特别是经济较为发达地区，现有道路已不能满足交通量的要求。从节约土地、降低工程造价等方面考虑，对旧有道路进行拓宽是最为可行的方案之一。然而，道路拓宽部分路堤荷载不仅使拓宽路堤下地基产生沉降，而且将会引起原有路基下的地基产生沉降。当新老路堤的差异沉降较大时，往往会使原有路堤产生纵向裂缝等问题，影响到行车速度，甚至会危及行车安全。因此，在道路拓宽工程中，新老路堤的差异沉降问题是我国道路建设亟待解决的关键问题之一。 　　本文运用有限元软件PLAXIS，对软土地基上旧路拓宽工程进行了数值模拟，分析了拓宽路堤对原有道路的影响和新旧道路的差异沉降问题，在此基础上，对差异沉降的常用处理方法也进行了相应的计算分析。 　　 　　2、有限元计算模型 　　 　　PLAXIS程序是由荷兰开发的专门用于分析岩土工程变形和稳定性的大型有限元计算程序。该程序界面友好，建模简单，能自动进行网格剖分。用于分析土的本构模型有：线弹性模型、Mohr-Coulomb模型、修正Cam-clay模型等，这些模型可以模拟施工步骤，进行多步计算。该程序能够计算两类工程问题，即平面应变问题和轴对称问题，能够模拟包括土体、墙、板、梁结构等各种元素和土体的接触面，以及锚杆、土工织物、隧道、桩基础等。PLAXIS程序能够分析的计算类型有：1变形；2固结；3 分级加载；4 稳定分析；5 渗流计算，并且还能考虑低频动荷载的影响。因此，PLAXIS软件非常适合于分析路基填筑问题。 　　本文针对某一旧有道路典型断面的路基拓宽工程进行计算分析。考虑到道路长度较长的情况，因此可将旧路拓宽问题简化成平面应变问题进行研究。 　　该旧有道路断面顶面宽为20m，路堤填筑高度为3m，坡度为1：1.5。拓宽时，在原有道路两侧对称拓宽。旧路拓宽部分填筑高度3m，坡度仍为1：1.5，分两层填筑，每层填筑高度均为1.5m。路基下为一软弱土层，软土厚15m，其下为一相对较硬土层。因路基是对称形式，故取一半模型进行计算，路堤和地基的几何模型如图1所示。路基（包括新填路基）及地基土层均采用Mohr-Coulomb模型进行模拟，模型参数如表1所示。地下水位与原地面平齐，且在施工过程中保持不变。 　　在拓宽工程中，由于旧有道路已使用多年，由于路基填筑而产生的固结沉降已基本完成，因此在下面的计算分析中，不考虑旧有道路施工引起的固结沉降，即认为旧有道路已经大道沉降稳定，软土地基中无超静孔压。此外，为分析旧路拓宽宽度的影响，拓宽部分的宽度分别按3m、5m和8m进行计算。 　　 　　路基及软土地基均采用15节点的三角形单元进行网格划分，网格剖分形式（包含道路拓宽部分）如图2所示。 　　 　　在PLAXIS中，旧路拓宽工程的模拟荷载步为：①初始荷载步，产生静水压力；②弹塑性分析步，产生初始地应力（包含旧有道路）；③固结分析步，拓宽路堤填筑至1.5m，施工期期5天；④固结分析步，施工间歇期30天；⑤固结分析步，拓宽路堤填筑至3.0m，施工工期为5天；⑥工后沉降期，超静孔隙水压力消散至1kPa。 　　 　　3、计算结果与分析 　　 　　3.1 加宽荷载作用下沉降变形分析 　　在旧路拓宽工程中，由于新路堤的施工导致软土地基中产生超静孔压，由于孔压的消散，从而引起地基的固结沉降，势必会影响到原有道路的性状，还会使新老路堤产生较大的沉降差，影响到道路的正常运营。 　　为分析加宽荷载对旧有道路影响，取拓宽道路宽度分别为b=3m、5m和8m进行计算。计算结果如图3和图4所示。 　　 　　图3为道路拓宽后新老路堤表面最终沉降曲线。由图可知，道路拓宽后，在加宽荷载作用下，软土地基中产生附加应力和超静孔压，附加应力引起了原有道路的沉降，且随着孔压的逐渐消散，地基产生固结沉降变形，从而使地基上的新老路基也产生沉降。原有路堤中心部位沉降最小，随着距道路中心距离的增加，竖向沉降逐渐增大。与旧有道路沉降相比，拓宽路堤表面的沉降相对较大，且随着距道路中心距离的增大也逐渐增大，最大沉降产生于拓宽道路的路肩位置。 　　此外，对比图3中不同道路拓宽宽度