大型博览会交通组织规划研究.docx

中国大城市交通规划研讨会论文集大型博览会交通组织规划研究 中国大城市交通规划研讨会论文集 大型博览会交通组织规划研究 赵光华赵林 【摘要】随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的成功举办。以展览会等为代表的 大型博览会在国内大中城市举行次数越来越多，为展现博览会筹办城市良好的交通形象，尽 可能减少大型博览会的举办对周围道路的交通压力，对大型博览会筹办城市进行合理交通组 织规划设计越来越重要。本文从大型博览会本身的交通需求特征出发，对大型博览会的交通 进行合理的预测，并在此基础上给出了大型博览会的交通组织规划设计原则及流程，并以 2009年第七届中国花卉博览会(北京展区)实例，对花博会举办前的交通组织规划设计进 行介绍。 【关键词】大型博览会交通组织交通预测 公共交通 0． 引言 在我国，通过会议、展览、节日和体育等大型活动带动城市旅游和社会经济的发展日益 流行，大型活动也日益成为城市和地方政府发展战略的重要部分。随着2008年北京奥运会 和2010年上海世博会的成功举办，我国各城市对成功举办类似大型活动的信心加强，以大 型文化体育活动、展览会等为代表的大型活动举行次数越来越多。 在北京，2009年第七届中国花卉博览会(北京展区)、2012年第七届世界草莓大会和 2013年中国国际园艺博览会相继成功举办和积极承办，因此，为迎接国际国内参展及观光 游客的光临，展现博览会筹办城市良好的交通形剩1】，组合规划好筹办城市的交通是非常重 要的。博览会交通是一种突发性强的交通，主要特点是吸引的交通时间集中程度高、客流和 车流量大，对其周边区域的交通系统的要求极高。本文从大型博览会本身的交通需求特征出 发，对大型博览会的交通进行合理的预测，并在此基础上给出了大型博览会的交通组织规划 设计原则及流程，并以2009年第七届中国花卉博览会(北京展区)实例，对花博会举办前 的交通组织规划设计进行介绍，抛砖引玉，希望为我国举办类似大型博览会进行交通组织规 划提供一定借鉴。 1． 大型博览会交通需求特征分析 总结已举办或正在举办大型博览会的交通需求特征如下： 1．1 交通需求量大．时间集中 大型博览会引发的交通需求量远大于城市同等规模用地产生的交通需求量，如第七届花 博会历时10天，共吸引观众180万人次，高峰日10月4日，日客流达到23万人，规模和 影响都超过了历届花博会。 1．2 交通需求波动大，客流产生阶段性高峰日 如第七届花博会期间，不仅有正常双休日，更有“十一”黄金周，不同节假日将举办不 中国大城市交通规划研讨会论文集同的活动，非节假日客流量相对较少，节假日客流量大，因此，客流具有明显的高峰日。 中国大城市交通规划研讨会论文集 同的活动，非节假日客流量相对较少，节假日客流量大，因此，客流具有明显的高峰日。 1．3 客流集散时间相对集中BI，流向相对单一 大型博览会期间，参展国家多，参展内容丰富，且伴有多类配套系列活动。因此，游客 有可能选择尽早进入场地，从而形成了游客到达时刻趋同、逗留时间长、离开展区的时刻也 趋同以及流向单一的客流特点。 1．4 交通需求等级不一 大型博览会客流组成比较复杂，从游客来源可分为国外游客、国内游客、市内游客、区 内游客；从游客职业特征可分为官员、贵宾、记者、专业人士、工作人员、学生等，不同的 客户区的交通需求等级和出行方式都将不尽相同。因此，如何根据交通需求优先级，保证不 同层次客户群的需求要求，并尽量降低对背景交通的影响，最大限度的体现交通需求的“公 平”原则，是大型博览会交通组织规划的重要目标。 2． 大型博览会交通预测 大型博览会交通需求预测与通常的交通需求预测有很大的不同，通常的交通需求预测是 对城市中较为稳定的交通进行的预测，而博览会期间交通系统具有交通流量大、吸引区域集 中、随活动安排而变化的特点。因此，四阶段法等常规交通预测的方法不适用于博览会交通 需求预测。 大型博览会交通需求预测基本思路如下：借鉴历届博览会客流总量及趋势、以及相类似 大型活动成功经验，同时，考虑博览会场馆容量测算指标，采用类比方法和场馆容量反推方 法，综合评价两类预测方法，灵活运用预测知识对大型博览会客流总量、日客流量及交通方 式划分进行合理预测。本文两类预测方法均以第七届花博会为例进行阐述。 2．1 类比预测方法 采用类比预测方法第七届花博会客流进行预测，借鉴历届花博会客流总量及趋势，北京 历年十一黄金周期间旅游人数统计，同时，考虑建国印年周年大庆期间相关活动的限制等 因素。 表l历届花博会情况一览表 参展面积 参观人数 高峰日 高峰小时 展会名称 时间 (万m2) (万人) 参观人次 人次 1997年第四届中国花卉博览会(上海) 1997．4 7 1∞ 2001年第五届中国花卉博览会f广东) 11．24