关于在重庆市铜梁县建设台资制鞋工业园的说明.doc

铜梁县投资指南 一、重庆市铜梁县投资环境 (一)重庆的基本情况 1、重庆的地理环境。重庆位于东经105°17-110°11、北纬28°10－32°13之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。气候属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18℃左右，冬季最低气温平均在6-8℃，夏季平均气温在27－29℃，日照总时数1000－1200小时。辖区东西长470公里，南北宽450公里。地界东临湖北、湖南，南接贵州，西靠四川，北连陕西。重庆幅员辽阔，域内江河纵横，峰峦叠翠。北有大巴山，东有巫山，东南有武陵山，南有大娄山，地形大势由南北向长江河谷倾斜，起伏较大。主要河流有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等。 2、重庆的人文环境。重庆是中国著名的历史文化名城，具有3000多年的悠久历史和光荣的革命传统，以重庆为中心的古巴渝地区是巴渝文化的发祥地。自秦汉以来的历朝历代，这一区域多数时期为一个统一的行政辖区，其行政中心设在原重庆市。重庆古称江州，以后又称巴郡、楚州、渝州、恭州。南北朝时，巴郡改为楚州。公元581年隋文帝改楚州为渝州，重庆始简称渝。公元1189年，宋光宗先封恭王，后即帝位，自诩双重喜庆，升恭州为重庆府，重庆由此得名，距今已有800余年。1891年重庆成为中国最早对外开埠的内陆通商口岸。1929年重庆正式建市。1937年至1946年，日本向中国发动侵略战争，国民政府移驻重庆，重庆成为中华民国战时陪都，是当时全国抗日战争和反法西斯的最高指挥部，中国大后方的政治、经济、文化中心，故重庆又有三都之地之称。1997年3月14日，经八届全国人大五次会议审议批准，重庆正式成为中国第四个、西部地区唯一的直辖市，掀开了重庆建设与发展史上崭新的一页。 3、重庆的经济发展。重庆抓住中央直辖、三峡工程建设、西部大开发三大历史性机遇，大力调整经济结构，积极扩大开放，深化体制改革，加快基础设施建设，经济社会全面发展，综合力进一步增强，主要经济指标在西部12个省区中均在前5位以内。重庆按照建设 三中心、两枢纽、一基地（即商贸中心、金融中心、科教信息文化中心；交通枢纽、通信枢纽；以高新技术产业为基础的现代产业基地）的战略构想，加快经济社会发展，发挥对外窗口和经济辐射作用，推动西南地区和长江上游地区的发展。 4、重庆的交通运输。重庆是西南地区和长江上游最大的水陆空立体交通枢纽。2001年，全市完成客运量60087万人次，客运周转量279.2亿人公里；货运量29469万吨，货物周转量388.9亿吨公里。水路内河航道里程3004公里，营运船舶1469艘，货物周转量135亿吨公里，增长10%；港口码头泊位158个，货物吞吐量达2840万吨，集装箱吞吐量突破4万TEU。公路通车里程30654公里，铁路营运里程591.4公里。空港运输形势趋好，开辟国内航线108条、国际航线5条，23家航空公司参与营运，全年完成旅客吞吐量321万人次，货物吞吐量8万吨。 (二)铜梁的基本情况 1、铜梁的区位与交通。铜梁位于四川盆地东南部、重庆西北部,介于东经105°46′22″至106°16′40″,北纬29°3110至30°5′55″之间，南接永川，西南邻大足，西北靠潼南，东南与壁山接壤，东北毗连合川。全县南北长约62公里，东西宽约48公里，幅员面积1334公里。渝遂高速公路已经全线开工建设，大大缩短了铜梁与外界的距离。两年后，渝遂高速公路竣工，铜梁到重庆主城区和江北机场，只需30多分钟的车程；距成都仅170公里，只需两个小时；距遂渝铁路车站15公里，距长江集装箱码头60公里，加上国道319线穿境而过，其余出境公路都是高标准水泥路，交通方便快捷，四通八达。 2、铜梁的文化教育。铜梁有中国科学院命名的两万年前的“铜梁文化”，有与西安秦兵马俑比美的明代石刻兵马俑；铜梁是《长城谣》《何日君再来》《红梅赞》诞生的摇篮，著名音乐家刘学庵、刘金砂出生在铜梁。铜梁已建成了中华第一匾廊，珍藏着清朝乾隆以来两百余年的墨宝。铜梁中学三度培养出高考理科状元，巴川中学四度夺得重庆市初中联招考试第一名；铜梁是重庆的名城，国家建设部命名铜梁新城为“中国人居环境范例城”；国家文化部授予铜梁为文化先进县荣誉，国家林业部表彰铜梁为全国造林绿化先进县，国家民政部命名铜梁为全国双拥模范县，经过多年的努力，铜梁已经成为投资兴业、居家休闲、子女读书成才的洞天福地。 3、铜梁的投资环境。铜梁是国际主义战士邱少云的故乡。铜梁人以邱少云为骄傲，诚实守信有口皆碑。30万适龄劳动力，吃苦耐劳，心灵手巧。铜梁有自己的、装机容量三万千瓦的安居水力发电厂，国家电网覆盖城乡。涪江、琼江、安溪河、怀远河奔腾不息。水、电、气资源充足，是企业取之不尽、用之不竭的滚滚财源。全县通讯发达，实现了通讯信息全覆盖。 铜梁狠抓投资环境建设，率先在重庆市改革