电动汽车产业化发展概况介绍.docVIP

PAGE PAGE 1 电动汽车产业化发展概况介绍 国际上研究混合动力汽车的概况 世界各国都非常重视研发混合动力汽车,日本对混合电动汽车的研究走在世界的前沿。丰田公司的混合动力汽车的综合技术性能达到领先水平，PRIUS的最高节油率可达50%左右，排放下降50%～90%，投放市场已近十年，行销于国内外，深受用户欢迎。被美洲评为“2004年最优秀的新产品”，在欧洲也被评为“2005年优秀新产品”，已向全球售出了60万辆，并从单一品种向多类型发展，在今年10月第五届北京国际节能环保汽车展览会上，已将第二代、第三代产品展示于众。日本丰田公司负责人在介绍其新型汽车计划中声称，日本计划到2010年将新型汽车增加至348万辆，其中60%以上是混合动力电动汽车。但由于公交工况复杂等原因，日本没有批量电动大客车投放市场。 美国电动汽车的研究和开发得到了美国政府的支持，投入了大量的资金和科研力量，使资金来源有了可靠的保证，在应用现代技术上得到了广泛的支持。上世纪90年代，阿拉巴马州推行电动汽车模型形式计划，由电力部门代表政府机构引导这个计划的实施，汽车制造商之间，积极的协调。三大汽车公司共同促进电动汽车的开发和研究。并以三大汽车公司为主导，利用大汽车公司雄厚的技术开发力量和先进制造条件，开发出不同特点的电动汽车。还充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元，也使电动汽车得以迅速发展和不断改进提高。其中：《美国混合式电动大客车的发展规划》是由联邦运输管理署、纽约州财团、纽约市运输局、纽约电力局等部门共同制定，规划目标是研制12．2m低通道、225KW高功率、低尾气排放的混合式电动大客车。目前，车辆的第一阶段和第二阶段的研制和运行测试都已完成。在纽约市的运行实验中，其尾气排放和燃用压缩天燃气的大客车大致一样。据报道，在美国洛杉矶已有200多台试运行至今3年多，该技术路线是串连模式，节油效率在20%以下。 法国是一个缺少石油的国家，每年要从国外进口大量石油。石油制品的价格很高，法国大气污染源主要来自汽车的排放。因此，法国是全世界最积极研制和推广电动汽车的国家之一。法国政府、法国电力公司、标致-雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司签署协议，共同开发和推广电动汽车，合资组建了电动汽车公司，在拉罗切里市试验推广电动汽车的使用，投入了近百辆混合电动客车。在法国政府出台了各种优惠政策保障电动汽车的发展的大力推动下，法国电动汽车得到了迅速的发展。 德国政府指定奔驰汽车公司和大众合资建立了德国汽车工业有限公司的科技开发机构。早在1992年德国政府拨款2200万马克，在吕根岛建立欧洲电动汽车试验基地，组织了四大公司,各类电动车在吕根半岛城运行试验，对电动汽车和电动汽车的系统工程进行了长达5年的大规模试验，并且很多国家和城市也都有电动汽车参加了吕根岛的试验。 另外，瑞典的VOLVO汽车工业公司、意大利的菲亚特公司、瑞士的荷拉奇和埃苏拉公司等，都不惜投入巨额资金，研究开发新一代汽车，并力争早日实现产业化。 引人关注的是，自1972年以来的各届奥运会举办城市都使用电动汽车作为展示科学技术与环保理念的重要工具，亚特兰大奥运会使用了75辆电动拖车、14辆电动大客车作为奥运专用车辆。悉尼奥运会使用了400辆电动大客车作为运动会员接送车辆。2008年北京奥运会使用各类电动汽车多达600辆，是历届奥运会使用规模最大的。电动汽车的使用为主办国树立了致力于保护环境的良好的形象。 国内混合动力汽车的发展状况 自2001年科技部启动“863”计划电动汽车重大专项以来，很多地方政府和企业单位开展了相应的研究与产业化工作，并取得了显著的成绩。在“十五”国家“863”计划重大专项中，安排了东风集团、一汽集团生产混合动力电动客车。在计划外有深圳市五洲龙汽车有限公司、株洲时代和湘电集团公司开展了混合动力电动客车的研发。在混合动力电动客车中,多为11至12m长的客车。整车最大总质量在16吨左右，车速70至90公里居多。多数为并联型，少数为串联型,混联型仅有五洲龙、华南理工大学在研制。 在研发电动汽车过程中，由于纯电动汽车续驶里程短、价格高、电池寿命短、充电耗时长等原因，纯电动汽车逐步向混合动力电动汽车发展，由于混合动力电动汽车可以灵活调节油、电消耗的比例，根据发动机、电机、蓄电池、电价、油价的质量和价格变化不断优化组合，还可以向纯电动车变迁，被认为是最机动灵活的结构。 五洲龙公司混合动力客车研发已历经8个年头，开发的产品已升级到第八代，在深圳、澳门有三年多小规模批量商业示范运营经验，拥有一批具有自主知识产权的核心技术，通过2005年到2007年连续三次承担国家“863”节能与新能源汽车重大专项计划，综合技术水平有了很大提升，在国内处于先进水平。为此，200