道路勘测的设计 第25讲 道路平面交叉的设计8-2.pptVIP

定义：在交叉口内增加左、右转车道，以提高交叉口的通行能力的设计方法。 一、设置条件 1．右转车道： 2．左转车道： 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 环道上的车道布置： （1）靠近中心岛的一条车道作绕行之用， （2）最靠外侧的一条车道供右转弯之用， （3）中间一至二条车道为交织之用 环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设二条车道。 每条车道宽3.50～3.75m， 交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示的。 一、交叉口立面设计的要求和原则 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 1.路段设计等高线的计算和画法 ①方格网法 ②方格网设计等高线法 * * 二、交叉口的转弯设计 第四节 交叉口的拓宽设计 二、设置方法 （一）右转车道设置方法 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。 二、设置方法 （一）右转车道设置方法 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。 （二）左转车道设置方法 左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。 1．宽型中间带：当没有较宽中间带（一般不小于5m）时，将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。 （二）左转车道设置方法 2．窄型中间带：当设有较窄中间带（宽度小于5m）时，利用中间带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移，增加不足部分宽度。 （二）左转车道设置方法 3．无中间带：当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。 （1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。 3．无中间带：当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。 （1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。 （2）不扩宽进口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。 （二）左转车道设置方法 三、拓宽车道的长度 （一）右转车道的长度 1、车道等宽的右转车道长度 2、车道变宽的右转车道长度 （二）左转车道的长度 四、拓宽车道的宽度 第五节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 （一）中心岛的形状 一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形 主次道路相交时宜采用椭圆形 交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。 （二）中心岛的半径 1．按计算行车速度的要求计算： 式中：b——紧靠中心岛的车道宽度（m）； ib——环道横坡度（%），一般采用1.5%； 第五节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 2．按交织段长度的要求计算半径R： 交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度所围成的圆周大小来推导 式中：Bp——相交道路的平均路宽（m） 。 2．按交织段长度的要求计算半径R： 二、环道的宽度 三、交织角 交织角越小，行车就越安全。交织角以控制在20～30°之间为宜。 第六节 交叉口的立面设计 1.相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变纵坡较小的道路的横坡度。 2.主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。 3.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。 4.交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。 5.交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于3%。 6.交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。 二、交叉口立面设计的基本类型 凸形地形 凹形地形 分水线地形 谷线地形 斜坡地形 马鞍形地形 二、交叉口立面设计的基本类型 三、交叉口立面设计的方法 设等高距为h， 则中心线上相邻等高线的水平距离l1为： 设置路拱以后（路拱高h1），等高线在车行道边线上的位置沿纵向上坡方向偏移的水平距离l2为： 三、交叉口立面设计