地铁车站施工工艺讲座00001.pptx

主要内容一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工工艺流程一、地铁施工项目部的组织架构项 目 经 理总包单位组织架构及分工项目总工（技术负责人）项目副经理安质部测量队实验室物资部设备部合同部财务部办公室工程部分包结构图开挖分包降水分包 结构分包综合接地分包冠梁及混凝土支撑分包钢支撑安装分包地下连续墙分包总包单位（土建车站）防水分包监测分包二、地铁车站施工工艺流程地铁车站施工流程（明挖顺筑）场地围挡交通导改管线改排征地、拆迁三通一平、大临桩基施工围护施工加固施工圈梁及第一道砼撑施工开挖及支撑开挖条件验收降水施工部分支撑拆除中板施工接地网铺设垫层浇筑底板施工管线交通复位部分支撑拆除顶板施工顶板防水施工顶板覆土施工主要施工技术（1）——地墙围护1施工流程主要施工技术（1）——地墙围护2导墙施工主要施工技术（1）——地墙围护 导墙起着平面位置控制、垂直导向、挡土与稳定泥浆液面护槽的作用。 槽段开挖前，应沿地下连续墙轴线两侧修筑导墙，以防止地面土坍塌，确保成槽顺利进行。 施工顺序：平整场地→测量定位→挖槽→浇筑垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝 土→拆模板并设置支撑→导墙外侧回填土。3钢筋笼制作主要施工技术（1）——地墙围护 钢筋笼的制作是地下连续墙施工的一个重要环节，在施工过程中，钢筋笼的制作与工程进度的快慢有直接影响。 所以必须安排好施工顺序，既保证工程进度，又确保工程质量。 钢筋笼按设计长度一次成型，制作要点为：（1）在起吊点3m范围内，所有钢筋交叉点必须 100%点焊 ，其余部位50% 点焊，不允许绑扎。吊环用一级钢制作，并验算强度，留有安全系数。（2）考虑钢筋笼整体起吊，为确保在起吊过程中引起钢筋笼变形，增加暗横梁的数量，间距在4m，提高钢筋笼整体刚度。（3）钢筋笼保护块用钢板制作，增加与土壁的接触面。4泥浆制作主要施工技术（1）——地墙围护 根据现场情况，设置泥浆池和泥浆循环系统，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，平整、压实等，防止施工机械发生不均匀沉陷。泥浆根据地质、水文资料，采用膨润土、CMC、纯碱等原料，按一定比例配制而成。4泥浆制作主要施工技术（1）——地墙围护 根据实际施工场地情况，设置泥浆池，并分别设废浆池、循环池、调浆池，并分别在池边设置防护措施。5成槽主要施工技术（1）——地墙围护（1）单元槽段开挖 单元槽段成槽时采用“三抓”开挖，先挖两端最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。 在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。（2）成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时缓慢进行，同时在槽孔砼未灌注之前重型机械严禁在槽孔附近行走。5成槽主要施工技术（1）——地墙围护（3）成槽时泥浆面控制成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上，同时也不能低于导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。（4）清底槽段挖至设计标高后，将槽壁机移位，用超声波等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度及时修槽；对于槽段接头，用特制的刷壁器清刷先行幅接头面上的沉渣或泥皮，修槽刷壁完成后进行清底。5成槽主要施工技术（1）——地墙围护（5）注意事项 1、成槽开孔时应有专人指挥，在转向时必须注意尾部的电源线是否有钩碰现象，并在每次开挖前仔细检查电缆线是否损伤； 2、成槽中暂停作业时，应把抓斗提出地面停放，较长时间暂停应将设备转移到远离槽段10m以外； 3、抓斗入槽和出槽前提升速度不宜太快，防止抓斗钩住导墙根部造成事故，也以免产生过大的涡流和负压使壁面塌坍； 4、整个施工过程必须时刻注意防止泥浆恶化，特别是在导墙内有渗漏水流，或遇到大雨天气时。如泥浆恶化超过允许值或墙体已有塌坍现象，未更换好浆或采取有效措施，抓斗不得入槽，以免抓斗入槽后被埋在槽中。6钢筋笼吊放和下钢筋笼 主要施工技术（1）——地墙围护 钢筋笼使用两部吊机整幅抬吊吊装入槽。钢筋笼入槽时，必须使钢筋笼呈垂直悬吊状态。钢筋笼入槽时严禁强行冲击下放和割小钢筋笼。两台吊机作业配合及起重指挥是关键，必须选择经过专业培训的有工作经验的人上岗。主要施工技术（1）——地墙围护6钢筋笼吊放和下钢筋笼 钢筋笼起吊时，顶部要用一根横梁（常用工字钢），钢丝绳须吊住四个角。为了不使钢筋笼在起吊时产生弯曲变形，用二台吊车同时操作（也可用一台吊车的二个吊钩进行工作），其中一钩吊住顶部，另一钩吊住中间部位。为了不使钢筋笼在空中晃动，钢筋笼下端可系绳索用人力控制。起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。主要施工技术（1）——地墙围护6钢筋笼吊放和下钢筋笼 起吊时两台吊机同时平行起吊，然后缓慢起主吊，放副吊，直