墩身施工总结.pptxVIP

青岛海湾大桥工程第 十 合同段墩身施工首件总结山东省路桥集团有限公司二〇〇七年十二月 海湾大桥十合同在指挥部、监理处以及相关领导的关心和大力支持下，工程进展顺利，我部于2007年9月份开始墩身施工，截止到目前已经完成墩身17座。施工期间对每道工序进行了控制和检测，其结果符合规范及设计要求，工序衔接顺畅。但仍存在一些问题需要改进，现将墩身施工首件总结汇报如下，敬请批评指正。 已施工完毕的墩身工程简介 青岛海湾大桥第十合同段共计104座墩身，均采用花瓶式，墩身高度在7.272-12.849m之间，横桥向墩顶6.8m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶6.8m范围内由2.0m直线渐变至2.8m，墩顶6.8m以下为直线段。 施工测量 采用全站仪进行施工测量放样，墩身放样分两部分，即墩身预埋钢筋的放样和墩身施工放样。墩身预埋钢筋的放样除要求平面位置满足精度要求以外，还应注意预埋高程的精准，以利墩身钢筋的定尺加工。墩身施工放样是在施工完毕在承台上放出墩身的纵横轴线和模板的内外边线，方便于模板的安装。 施工支架 为方便施工，我项目部现场搭设碗扣式支架进行墩身钢筋、模板的施工。 碗扣支架立杆按1.2m的间距布置。同时，支架四周增加剪刀撑，以增强支架的整体稳定性，同时设置备用风缆。 墩身施工支架钢筋施工 1、 钢筋加工、制作 钢筋在钢筋加工场指定地点架空存放，并加盖棚布，防止由于暴露于大气而产生锈蚀和表面污染。棚内加工、制作。 严格按图纸尺寸加工制作成型，经检验批准后运至施工现场进行安装绑扎施工。钢筋施工2、 钢筋绑扎 钢筋绑扎时首先用镦粗直螺纹套筒连接方式接长竖向主筋，承台预埋钢筋需提前做出上丝标记，以便于检查钢筋连接是否到位。利用脚手架固定主筋，然后绑扎箍筋，在绑扎好的水平箍筋上用粉笔画出其余竖向主筋位置，绑扎其余竖向主筋。 钢筋施工 水平箍筋绑扎时，注意扎丝丝头朝内，确保砼保护层厚度，以免扎丝形成腐蚀通道。 绑扎墩身内水平构造筋时，注意预留混凝土施工时的通道。钢筋施工 在控制墩身曲线线形时，选择4个箍筋作为定位箍筋（分别距墩顶1米、2米、3.4米、5米处），控制其曲率，以利钢筋的曲线尺寸的控制。为避免4个定位箍筋尺寸发生变化，该4个箍筋定位后接头采用焊接形式，焊接长度大于10d。然后进行其余箍筋的绑扎，绑扎箍筋所用的扎丝加粗，牢固固定箍筋，使箍筋能起到外箍圈的作用。 钢筋施工 顶部钢筋较密，绑扎时注意留出下料口和人洞。布置两处下料口，下料口位置的钢筋暂时不绑扎。顶部弯起筋应注意弯起位置并焊接牢固。钢筋绑扎钢筋绑扎 钢筋施工3、混凝土垫块 墩身使用的垫块采用专业厂家制作高强度垫块，确保砼保护层厚度满足设计要求。垫块要互相错开，呈梅花状布置。钢筋施工4、预埋钢筋 墩顶支座垫石预埋筋与墩顶钢筋点焊连接，保证位置准确。安装前采用调兑好的无机硅酸锌底漆浸泡，使垫石钢筋表面形成防腐层，防止垫石钢筋锈蚀。 另外，还应注意支座底柱孔和防雷电设施的预留或预埋。支座底柱孔采用预埋PVC管的方法进行预留，用限位钢筋固定其位置，PVC管的直径比支座底柱大8cm左右，预留孔深度比底柱长10cm左右。 钢筋施工5、风缆固定 钢筋绑扎完毕后，用风缆固定在围堰上，近岸侧较高的墩身钢筋风缆布设两道，在距墩身顶2m与7m处各设一道，每道四根，缆风绳用绳径d=15.5mm的钢丝绳。钢筋施工6、钢筋检查 钢筋绑扎、安装完成后，质检工程师应对钢筋数量、位置、绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块等逐一进行自检，自检合格后，通知监理工程师现场验收。经监理工程师确认合格后，钢筋作业这道工序才算最后完成，方可进行模板施工。模板施工 1、 测量放样 模板安装前重新核准墩身纵横轴线和立模边线，并测定承台的顶面标高，提供标高数据，墩身标高通过定尺模板控制。 模板施工2、模板的结构形式 墩身模板采用定型钢模，由专业厂家统一加工制作。模板分三节加工，即变截面顶节6.8m(为方便拆模分为0.8m和6m两段)，等截面中间节（根据墩身高度由3m段、2m段、0.5m段、0.3m段等组合）和0.47m或0.52m倒角底节。面板采用6mm钢板，竖肋采用[10槽钢，间距0.3m。墩身内部不设对拉杆，采用桁式背带和桁式拉杆紧固模板，紧固间距0.8m。 模板施工3、 模板修正检查 模板进场后进行试拼检查，检查内容包括断面尺寸、接缝、面板平整度、棱角、突刺等内容。检查合格后进行模板表面防锈处理，防锈漆采用环氧型高级防锈漆，施工时涂刷均匀，不宜过厚，以免影响透水模板布的贴装施工。同时对模板块节进行标识，施工中按试拼块节拼装，不得错乱。 模板施工4、 粘贴透水模板布 为增强墩身砼的防腐性能，墩身模板贴装透水模板布。模板布贴装前，对模板进行表面处理，主要内容包括表面清理、除污、防锈等工作内容。 模