公交优先下交叉121配时优化的双层模型与遗传算法.PDFVIP

第 38卷 第 6期 北 京 工 业 大 学 学 报 Vo1．38 No．6 JOURNALOFBEIJING UNIVERSITY OFTECHNOLOGY Jun．2012 2012年 6月 公交优先下交叉121配时优化的双层模型与遗传算法 孙 煦，陆化普 (清华大学 交通研 究所 ，北京 100084) 摘 要：在综合分析各类城市交叉 口特性基础上，对传统的信号配时方法进行了理论改进，针对设有公交专用道的 交叉 口建立了公交优先交叉 口配时的双层模型，并利用遗传算法对该模型进行 了定量求解．VISSIM仿真实验结果 表明：与传统配时方法相比，该模型不仅降低了乘客在交叉 口的人均延误和车辆在车道上的平均运行延误，而且在 保障交叉 口交通顺畅的前提下实现了公交优先，同时未过多损害社会车辆 的通行效益 ． 关键词 ：交通工程 ；公交优先；交叉 口；双层规划模型；乘客延误 中图分类号：U491 文献标志码 ：A 文章编号：0254—0037(2012)06—0859—06 Bi-levelOptimizationM odelofIntersectionTimingAboutBus PriorityConditionBasedonGeneticAlgorithm SUN Xu．LU Hua—pu (InstituteofTransportationEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) Abstract：Basedontheintegrated analysisofpropertiesofthevariousurban intersections，theauthors theoreticallyimprovethetraditionalsignaltimingmethod，buildthedouble—layermodelunderbuspriority conditiontargetingattheintersectionsequippedwithbuslanes，andcarryonthequotacalculationtothis modelusing the genetic algorithm．The experimentresultsofthe VISSIM simulation indicate better performancesoftheproposedmode1．Compared with thetraditionaltimingmethod，themodelnotonly decreasestheaveragedelay forboth perpassengerattheintersection andbusvehicles’runningin the lanes，butalsorealizesthebusprioritywithcausingnoimpairmenttoothervehicles’efficiencyaswellas guaranteeingthetrafficatthe intersectionrunningsmoothly． Keywords：trafficengineering；buspriority；intersection；double—layermodel；passengerdelay 近年来 ，为了缓解 日益严重的城市交通问题 ，国 究的热点． 内很多城市纷纷提出了 “公交优先”的战略．其中， 1 交叉 口配时优化基础研 究 减少公交车辆在交叉 口的延误是实施 “公交优先 ” 的重要技术保障．然而传统 的信号交叉 口配时模 作者针对铺设普通公交专用道的交叉 口信号配 型 大多以车辆的延误为优化对象而建立 ，