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钻孔桩施工中采用回填混凝土处理溶洞应用分析 　　摘要采用水下灌注低标号混凝土技术解决地下溶洞问题,具有能够减少混凝土超灌量,成本费用小等优点。本文结合武广客运专线施工实例对采用回填混凝土处理溶洞的施工工艺、施工重点及难点、问题的处理措施等做了具体应用分析。 　　关键词钻孔桩;回填混凝土;溶洞 　　中图分类号 TU712.3文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)031-0089-01 　　 　　岩溶地貌是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称,又称喀斯特地貌。在岩溶发育地区进行钻孔灌注桩施工,由于溶洞较发育,岩石层面极不规则,高低不平、相互交错,以致钻孔施工至溶洞位置会漏浆,砼灌注时砼流失且难以控制。因此,如何保证成孔质量及灌注桩质量是施工时的重点关键技术。 　　1工程概况 　　新建武广铁路客运专线工程的金子岭大桥位于湖南省耒阳市境内,地质构造较复杂,地下岩溶较发育。钻孔桩施工中遇到较大溶洞的情况常有发生,岩溶地区岩石面高低起伏变化大,岩石露头无连续性和规律性,表层岩层往往十分破脆。因此,施工过程难度大,工期长,造价高,且施工质量难以保证。 　　金子岭大桥地处湘南丘坡及丘间谷地段。本桥为旱桥,桥址属于岩溶中等发育地段。桥跨布置为8-32m简支箱梁。地貌单元为湘南丘陵,桥梁孔跨范围内地势高低不平;丘陵坡顶呈浑圆状,属较平缓低丘,岗间谷地较宽缓、东西向延伸。大桥场地的下伏基岩为泥盆系锡山灰岩,属可溶岩,岩溶较发育。溶洞铅垂厚度0.1-10m,溶洞规划小-中型,变化较大;岩面起伏大,属浅-较深层岩溶,主要是沿层间破碎带的溶蚀现象,中小型串珠状洞穴发育;洞穴有的未充填、有的半充填、有的全充填,洞顶完整程度较差,洞底完整程度较好,初步形成地下洞穴系统。本桥的3号墩的10号桩地下溶洞较大,灌桩时易发生混凝土大量流失造成断桩事故,2号墩8号桩地下岩层破碎,钻孔过程中经常卡钻,为防止断桩及卡钻事故在本桥的这2根桩的钻孔施工中采取了水下灌注C15混凝土的方法处理溶洞。 　　2施工中遇到的问题及原因分析 　　由于岩溶的形态和特点,岩溶地区钻孔桩施工中常见漏浆、塌孔、卡钻、掉钻、偏孔、地面塌陷和混凝土灌注时大量流失等问题。岩溶不良地质构成的岩溶地基常常引起地基承载力不足、不均匀沉降、地基滑动和塌陷等地基变形破坏。 　　1)3-10号桩充填溶洞。3-10号桩施工中,钻至15m深时,漏浆现象较严重,设计钻探资料表明该桩在这个位置处有个较大的溶洞与现场情况相吻合,根据这个现象结合设计钻探资料分析,该桩下溶洞较大且与附近的桩下溶洞相联通,填下的粘土和片石经冲击后全部流入其他的桩孔中,充填效果不理想,同时灌桩时也存在混凝土流失现象。 　　2)2-8号桩充填裂隙。2-8号桩施工钻进时,溶洞较多,多次回填片石和粘土治理溶洞,可以保证不漏浆,继续向下钻进,但是过程中钻头以上部分的桩孔经常坍塌,并发生了2次卡钻事故。分析地质情况,桩下部岩石破碎且裂隙发育,在冲击过程中岩石已经被砸裂,但是没有完全破碎,在接下来的钻进过程中又受到振动后,掉入桩孔中,因此发生卡钻。 　　针对以上2桩出现的施工问题,经分析、比较后决定采用水下灌注C15混凝土的方式进行封填溶洞及岩石间的裂隙。 　　3施工要点、工艺流程及方法 　　3.1施工要点 　　1)及时判断溶洞的大小和埋深位置。根据设计钻探资料分析较大溶洞或连通溶洞的埋置深度,并在钢丝绳上用红色的线做好标记,当快冲击至溶洞顶面时及时减小冲程,采用小冲程的方式慢慢冲击直至穿透溶洞,防止因冲程过大突然穿透溶洞将钻头卡住或钻机倒塌。在冲击至溶洞位置时及时量测漏浆量以判断溶洞的大小,并用测绳准确的量测溶洞的深度,计算出需灌注的混凝土数量,混凝土以超过溶洞顶面3m为宜。 　　2)控制好水下混凝土的灌注高度和掌握好重新开钻的时间。根据漏浆量和量测出的溶洞埋深及溶洞底板的标高,计算灌注混凝土的数量,在水下灌注混凝土的过程中准确量测混凝土顶面标高,及时掌握混凝土顶面是否超过溶洞的顶板并达到预定的控制标高,制作同条件养护试件,混凝土浇筑完成后拔导管等待重新开钻。重新开钻的时间要根据同条件养护试件的试压报告来定,一般在其强度达到设计强度的70%后开始钻孔施工。 　　3.2工艺流程 　　施工工艺流程包括:钻机钻进→判断溶洞标高→减小冲程→穿透溶洞→量测溶洞深度→移钻机下导管→水下灌注混凝土→重新钻孔。 　　3.3施工方法 　　1)钻机钻进。在三通一平的基础上,做好钻孔的桩位测量及放样、制作和埋设护筒、泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等准备工作。搭设好钻机平台安装钻机开始钻孔施工。采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程