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铁路线路维修与养护研究分析 　　摘要：我国的交通运输业近几年得到了迅猛的发展，铁路在我国的交通运输业当中扮演了重要的角色，是推动社会经济发展的关键力量。因此对铁路线路加强维修和养护，是铁路市场化改革新形势下的重中之重。我们应该从“防治与养护相结合”的原则出发，对铁路线路维修养护方法进行探索和改进，从而达到提高铁路工作效率、保证铁路安全的目的。本文从铁路线路维护的意义、常见的铁路线路病害以及维修养护措施几个方面对铁路线路维修养护的相应方法进行阐述，为日后的工作提供参考。 　　【关键词】铁路线路、维修、养护 　　中国铁路的建成已有近150年的历史，在我国的经济建设中占有十分重要的地位。尤其是在当今经济高速发展的情形下，重载运输无形中加重了铁路线路的承载压力。由于铁路线路需要在自然环境下长期运行的特殊性，所以铁路线路容易受到较大的机械磨损，铁路线路的路基和道床也会因此而受到损害。我国近年来高速铁路的蓬勃发展，也对铁路的安全和稳定提出了更高的要求。 　　1.加强铁路线路维修养护的意义 　　铁路线路是我国国民经济发展的一个重要载体，但是经过风吹日晒雨淋等自然条件的影响，使得铁路线路会发生路基变形，零件磨损和几何尺寸变化等情况，影响列车的正常运行以及正常的技术操作。因此，加强铁路线路维修养护工作是铁路安全稳定运行的基本保证，需要铁路工作人员对铁路设施定期进行检查，排查可能出现的隐患，并及时进行维护。 　　2.铁路线路中的常见病 　　2.1轨枕损坏 　　影响轨枕的因素主要有轨枕之间的间距以及轨枕的承受面积。通过大量的实验研究数据，我们可以发现，一旦提升轨枕根数就会小幅度影响到钢轨的弹性下沉，这就会使得钢轨的作用大大减小，从而影响到火车的正常稳定运行。另一方面，轨枕的承受面积对于道床的压力和轨道弹性的下限，都会有一定程度的影响。研究表明，三型轨枕的下沉和受力比二型轨枕降低了十个百分点左右。 　　2.2铁路钢轨接头处病害 　　铁路钢轨接头处病害是铁路线路中最为常见的隐患之一，其产生的危害也是十分严重的。在列车经过铁路轨道的接头处时，会给铁轨一个向前的作用力，使得铁轨自身发生强烈的震动，线路原有状态的变化将会越来越明显。其次，道床泛白、翻浆接头病害出现以后还会加速轨道损坏，病害从而开始蔓延。在外部条件一致的情况下，混凝土枕就会比轨枕接头变化的更加明显，病害出现的速度也就越来越快。新旧钢轨在更换的过程中，难免会出现一定的高度差，所以钢轨接头处的问题也是难以避免的。运行一段时间以后，接头夹板发生磨损，接头处的螺栓也会产生松动，这些因素都会影响钢轨的接头。由于钢轨本身就存在隐患，所以在火车转弯时也会产生钢轨接头问题。除此之外，其他一些不确定的自然因素，也是使轨道出现变形的原因。针对这一情况，许多干线为了消除接头病害，于是将钢轨焊接起来，铺设成区间无缝线路或跨区间无缝线路，用焊缝代替了原有的钢轨接头，减少了钢轨接头处带来的隐患，提高了列车运行的稳定度。但是所有解决方式都不是一劳永逸的，轨道经过列车车轮的长时间碾压，焊缝也会出现类似接头的问题，这同样也会产生一系列病害。 　　2.3铁路线路爬行病害 　　从受力角度来分析，列车在运行的过程中，要受到竖直力、横向力，还有纵向水平力的作用，也正是因为纵向的水平力，铁路的轨道才能够朝着道床的方向转移，于是钢轨也就会顺着这个方向向前爬行，这也就是我们常说的铁路线路爬行病害。列车在行驶的过程中，在钢轨接头位置处，车轮将会猛烈的撞击铁轨，接头处的温度迅速升高，如果线路中不能有效的安装避免爬行的设备，线路扣件压力道床阻力值将不能够达到预计的标准。 　　2.4易出现曲线“鹅头” 　　曲线“鹅头”的形成，主要是有两方面原因造成的，一是曲线的头尾并不是固定的，二是标桩的位置也可以发生移动，所以曲线和直线之间可以相互转化，在终点处就不能完全契合，形成“鹅头”。造成小半径曲线病害多的最直接原因就是机车车辆作用在小半径曲线的附加力大小的变化，除此之外，运行条件和轨道结构也会对此产生一定的影响。所以防止“鹅头”出现就要使得曲线保持良好的弯曲度，首尾完全契合，再加上铁轨上的列车减少对轨道上的压力，就可以延长维修周期，大大节省成本。 　　3.提高铁路线路维修养护工作的基本原则 　　铁路线路工作强调的是修与养的结合，养护和修理要双管齐下，二者缺一不可。要想提高铁路线路维修养护工作，应该遵循以下三个原则： 　　3.1用工要合理 　　合理安排作业人员和作业时间，是提高工作效率的关键。在需要集中整修的线路和项目上要安排足够的人员，在人员充足的时候，可以适当安排员工分班作业，有利于提高工作效率，减少劳动力富余造成的人力浪费。 　　3.2维修要分级 　　我国的铁路线路维修方式一般采取的是周期性修理，维修作业基本