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铁路铺架工程质量控制措施 　　摘要：对于铁路工程来说，铁路的铺架在铁路建设中有重要意义，是保证铁路质量的基础。基于此，文章主要结合实例对铁路铺架工程的质量控制措施进行了探讨。 　　关键词：铁路铺架；工程质量；控制措施 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）20-0157-03 　　1 工程简介 　　新建锦州至赤峰铁路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。锦赤线锦州至朝阳段属暖温带亚湿润区，雨热同季，日照丰富，冬长夏暖，春秋季短；朝阳至赤峰段属中温带亚干旱区，春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。 　　2 工程特点和施工难点 　　2.1 工程的特点 　　（1）工程数量大、施工工期紧。本标段正线铺轨155.991km、站线铺轨19.254km、铺设道岔43组，桥梁预制及架设992孔；铺架要求2010年10月28日开工，工程数量大、施工工期紧。（2）施工范围大、涉及专业多，铺架、线路整道分布较长，不利于统一管理。（3）桥隧多、施工难度大。本段铺架桥隧密集，特大桥较多，桥隧、路桥、路隧交替频繁，两大机需要多次交换，浪费有效作业时间，施工难度大；桥隧的施工进展直接影响铺架进度。 　　2.2 工程重、难点分析 　　3 工程质量控制措施 　　3.1 控制原材料的质量 　　要安排专人进行原材料的采购和管理，采购人员和施工人员之间要做好材料的交接记录，原材料进场后，要检查原材料的数量、规格、品种、质量证书等进行检查验收。根据相关标准进行取样和复验，材料检查合格后才可以进场，对于质量不达标的材料，要根据相关规定清除出去，及时建立原材料台账，台账内容要包含材料具体的规格、品种、名称、生产单位、数量、供货单位、质量证书编号、进货日期、检测结果等进行检测，原材料的管理台账要完整、真实、准确，对矿物材料、水泥等进行分开存放。在运输和存放袋装运输材料时，要使用专门的库房进行存放，不允许进行露天堆放，要做好防潮措施，粗骨料要根据技术要求进行分级运输、分级采购、分级计算、分级堆放。要对工场生产堆放地点进行明确标识，将材料的类型、名称、生产日期、生产厂家、进场日期标识出来。堆放原材料时，要标识好堆放界限，防止出现误用的情况，对骨料堆放场进行硬化处理，并设置好必要的排水。 　　3.2 桥梁架设的质量控制措施 　　成品梁必须符合设计与规范要求，桥梁合格证应随成品梁同时到达铺架基地，没有合格证的桥梁不能架设；架设前必须对照合格证、《铁路架桥机架梁暂行规程》、《桥梁设计图纸》对成品梁长度、跨度、外观及配件进行检查，有缺陷或超标的桥梁严禁架设。 　　架梁作业：二片梁联结板焊接要符合规定，隔板混凝土应按要求配制，填筑后外型整齐，支座锚栓孔应采用细石混凝土填满捣实，梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧挡碴墙外观平直圆顺，桥梁支座的安装要符合《铁路架桥机架梁规程》和《铁路建筑安装工程质量检验评定标准》的有关规定，确保支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，上座板与梁底之间无缝隙，支座安装后任何位置不得出现滑移和脱空现象。 　　梁体就位后，必须由专人对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合《验标》后，方可进行焊桥作业。 　　3.3 轨缝的质量控制措施 　　轨缝的质量控制在常规铺架中至关重要，如果轨缝质量不合格，将导致线路稳定状态不好，严重时会导致车辆脱线，发生事故。铺轨前先查询确定该地区的最佳铺轨轨温。计算详细的轨缝预留值表，指派有现场经验的技术员监控轨缝质量，以每公里为单位现场计算轨缝累计误差，发现超限及时进行调整；轨排在生产线应符合规定的扣压力；轨排铺设后，及时连接接头夹板，上紧接头螺栓，达到规定的接头阻力。 　　可以看出轨温起着决定性作用，通过轨缝预留计算表得出，轨温每变化2℃，轨缝就变化1mm，这就要求现场技术人员不要拘泥于技术交底每两小时测一次轨温，而应该根据轨温实际变化幅度灵活掌握测定轨温的频率，保证轨缝质量。 　　3.4 管理措施 　　（1）按照三个阶段的控制原则控制质量。在管理项目质量的时候，要按照事前控制、事中控制、事后控制三个阶段进行控制，通过控制三个阶段的施工，使工程质量持续保持在可监控的状态，一是事前控制。根据质量管理系统标准和工程的施工特点，制定具体的项目施工计划，做好机构设置、建立实验室、配备专业人员、检测施工材料、选择施工设备类型、布置场地、审核图纸、技术交底、选择图表和规范标准对工作进