试成孔方案正文.docVIP

沈丹客专JT-3标三工区六架子队试桩方案 第 PAGE 12 页 共 NUMPAGES 14 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc255723997 一、试桩目的 2 HYPERLINK \l _Toc255723998 二、编制依据 2 HYPERLINK \l _Toc255724004 三、工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc255724012 四、适用范围 3 HYPERLINK \l _Toc255724017 五、工程地貌、地质情况 3 HYPERLINK \l _Toc255724035 六、试成孔准备工作 5 HYPERLINK \l _Toc255724039 七、试成孔工艺 6 HYPERLINK \l _Toc255724044 八、试成孔进度计划 9 HYPERLINK \l _Toc255724045 九、对施工操作人员、施工机具的具体要求 9 HYPERLINK \l _Toc255724050 十、质量措施 9 HYPERLINK \l _Toc255724056 十一、安全环保措施 10 一、试成孔目的： 由于本标段工程地质情况较为复杂，通过试成孔可以验证桩基施工工艺、打桩钻孔机具是否合理，以加以改进。 试成孔检验和修正本施工段采取的桩基施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成孔质量，为桩基成桩质量提供保证。 本次试成孔应取得的具体指标： 1、钻孔时每米的地质情况要做详细记录，要留取渣样，以便做成孔分析。 2、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。 3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。 4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。 5、为设计提供实际地质情况、优化设计，同时也为工程施工提供参考资料。 二、编制依据： 1、有关文件 （1）招投标文件； （2）铁计函[2009]1237号《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线工程可行性研究报告的批复》； （3）铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等； （4）铁道部《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复》(铁鉴函[2010]167号)； 2、相关技术标准、规范、规程 序号 标 准 名 称 标准号 施行日期 发布文号 测量标准 1 全球定位系统（GPS）铁路测量规程 TB10054-97 1997.7.1 铁建函[1997]58号 2 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 2006.10.16 铁建设[2006]189号 3 客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 科技基〔2008〕86号 验收标准 4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 2005.9.17 铁建设[2005]160号 施工标准 5 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 2005.9.22 经规标准[2005]110 管理标准 6 标准化工地 2009-08-04 7 标准化作业 2009-08-04 安全质量管理 8 铁路工程施工安全技术规程（上） TB10401.1-2003 9 铁路工程施工安全技术规程（下） TB10401.2-2003 10 建设工程项目质量与安全管理 2007.08.01 11 铁路建设项目现场安全文明标志挂图 12 工程建设标准强制性条文 TB/T 3054 试验检测标准 13 铁路工程基桩无损检测规程 TB10218-99 1999.6.1 铁建设函[1999]69号 三、工程概况 沈丹客专JT-3标三工区第六架子队承接的里程DK186+672.06—DK190+162.46特大桥两座，分别为汤山特大桥和沙林子特大桥，总长度为4.17 KM。其中汤山特大桥里程桩号为DK185+672.06~DK188+235.66，桥长2.563 KM〔简支梁66×32m+7×24m以及连续梁2×（32+48+32）〕。沙林子特大桥里程桩号为DK188+555.06~DK190+162.46，桥长1.6074 KM〔简支梁49×32m〕。 四、适用范围 里程DK186+672.06—DK190+162.46特大桥桩基试成孔部分，试成孔施工工艺采用冲击钻成孔。 五、工程地貌、地质情况： 本工程位于丹东市振安区汤山城镇陡水村范围内，一小部分在佛山村范围。 1、地形地貌 沿线主要山脉有长白山脉西南延伸部分和千山山脉。本管段内地势较为平坦。在DK188+235.66-DK188+555.06段路基部分跨越一座矮山，海拔72.5m，地表植被发育。 2、 工程地质 (1) 工程地质特征概述 a低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0