新旧规范对比公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.pptxVIP

解 读长安大学6.28发布2004.10.1实施桥涵新规范解读长安大学公路学院1、制订04钢混规范的原则2、04钢混规范的总则解读3、04规范与85规范的比较4、04规范的特点 2004.6.28发布2004.10.1实施 制订原则1、制订04钢混规范的原则《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283-1999 作为制订04规范的指导性文件，表明已将85规范的“经验极限状态设计法”改为04规范的 “概率极限状态设计法”《统一标准》按可靠性理论进行编制，它与国标标准化组织第98技术委员会主持制定的国际标准ISO/DIS 2394较为贴近，该标准是目前通用于国际的唯一具有普遍意义的标准ISO/DIS 2394. General Principles on Reliability for Structures[S]. 1998.1、制订04钢混规范的原则 七方面解释： 1、规范采用的混凝土立方体强度标准值以及结构构件中的混凝土强度标准值，系按《统一标准》给出的概率分布函数的0.05分位值确定的。0.05分位值是国际通用的强度取值原则 2、规范确定的材料强度设计值及其相关的分项系数，经分析符合《统一标准》规定的目标可靠指标1、制订04钢混规范的原则3、04规范将公路桥梁结构设计分为三个安全等级，这三个安全等级相应的结构重要性系数直接录自《统一标准》的规定。可靠度分析表明，在荷载系数和材料系数已明确的情况下，按这三个系数计算的各种受力构件的可靠指标平均值与《统一标准》规定的目标可靠指标相近4、按04规范进行承载能力极限状态设计时，荷载的分项系数及作用（或荷载）的组合系数将采用《统一标准》的规定值1、制订04钢混规范的原则5、04规范明确确定了桥梁设计应分为：持久状况、短暂状况和偶然状况三个设计状况。持久状况必须进行承载能力和正常使用两种极限状态设计；短暂状况一般只作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计；偶然状况要求作承载能力极限状态设计，不考虑正常使用极限状态设计。这些也都是《统一标准》的要求1、制订04钢混规范的原则6、按照《统一标准》，04规范规定了在正常使用极限状态设计时，作用（或荷载）取用短期效应组合（频遇值效应组合）和长期效应组合（准永久值效应组合），可变作用（或荷载）的频遇值和准永久值在《公路桥涵设计通用规范》中均有规定2004.6.28发布2004.10.1实施1、制订04钢混规范的原则7、04规范承载能力极限状态设计的设计表达式采用以设计值来表达基本设计参数，作用（或荷载）和材料均采用设计值，它们的分项系数均已包含其中。表达式中突出了主导作用（或荷载），其他作用（或荷载）则以组合系数予以折减。这都是《统一标准》推荐采用的形式之一 总则解读2、04钢混规范的总则解读1．设计基准期: 明确04规范以概率理论为基础的极限状态设计原则，采用设计基准期为100年2．耐久性设计: 规定公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。给出结构混凝土耐久性基本要求的有关具体指标。提出位处Ⅲ类（海水环境）或Ⅳ类（受人为或自然侵蚀性物质影响的环境）环境的桥梁，当耐久性确实需要时，其主要受拉钢筋可配置环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器也应采取专门防护措施2、04钢混规范的总则解读3．抗冻和抗渗 提出结构混凝土的抗冻和抗渗要求，规定抗冻和抗渗等级选用标准4．对桥梁结构的设计、施工、使用和维护作出原则性要求 比较分析JTG D62-2004JTJ 023-85比较分析 1、混凝土标准试件尺寸 2、普通钢筋 3、预应力钢筋材料方面3、04规范与85规范的比较 --材料方面 表明：在同一批混凝土中，04规范混凝土强度标准值比85规范的低，也即04规范对混凝土质量的要求提高了，目的在于与国际标准接轨，也与国内其他规范统一 混凝土强度等级增加到C80，C50以下为普通强度混凝土，C50及以上为高强度混凝土1、混凝土标准试件尺寸8585规范：边长为200mm，其标准值称为“混凝土标号”，保证率为85%200mm0404规范：边长为150mm，称为“混凝土强度等级”，保证率为95%150mm3、04规范与85规范的比较 --材料方面 2、普通钢筋 04规范： 相当于85规范： 光圆钢筋R235 Ⅰ级钢筋 带肋钢筋HRB335 Ⅱ级钢筋 HRB400、KL400 Ⅲ级钢筋 这4种钢筋及其强度标准值均取自最新现行国家标准，保证率不小于95%。85规范中凡现行国家标准已取消的钢筋如Ⅳ级钢筋、5号钢钢筋，04规范均未保留 04规范还规定采用环氧树脂涂层钢筋，以便必要时使带裂缝的构件避免或减轻钢筋被锈蚀。环氧树脂涂层钢筋已有行业标准JG3042-19973、0