公交客车细分市场分析0112.pptxVIP

自上个世纪80年代中期起，我国公交客车市场已经走过两个发展阶段；从2003年起，公交客车市场正在迈向第三个发展阶段不同年份公交客车保有量伴随全国城镇化水平的逐渐提高，城市公交将进入新的发展阶段，加快实现城市公交基本现代化。保有量（万辆）公交行业迅速发展，“快捷、安全、舒适、准点”成为公交系统新的服务要求和目标，公交车辆有了大幅度增长 。35改革开放带动国民经济高速发展，人民生产、生活和社会活动日益增多，对城市公交车辆的数量和质量形成迫切的需要，公交客车保有量随之快速增长。24.694.5时间伴随着城市化建设的不断深入，公交客车市场也在加速发展国家政策支持城市环境需要2004年建设部出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地优先发展城市公共交通，争取用5年左右时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。 城市居民的环保意识和政府对环境问题的重视不断增强，“绿色公交”促使客车企业加大公交产品的开发和更新换代。城市化建设城市向郊区逐步扩大，客观上要求公交线路不断引伸。“城市公交一体化”、“ 城际公交一体化”和“单位通勤公交化”的发展趋势越来越清晰。 随着城镇人口的增加，越来越多的城市交通状况逐渐恶化，城市公交建设必须抓紧实现“两个加大”——加大公交系统容量、加大快速公交网建设。大城市化概念城镇人口要求可以预见，公交客车市场将呈现四大发展趋势 车型发展趋向国际化 车辆技术含量越来越高生产方式趋向轿车化 车型发展趋势：大容量城市客车 低地板、低入口、无障碍低地板、低入口城市客车 环保型城市客车 电动城市客车 智能城市客车 技术配置发展趋势：采用无大梁结构和全承载式车身 自动变速箱、空气悬挂、ASR、ABS、盘式制动器、制动蹄自动调整装置、音像设备等新技术、新配置的使用进入成长期 GPS、LCD、ECM等客车智能化装置的使用日渐增多 公交客车发展的四大趋势市场容量/车型发展趋势：总量持续增加，车辆档次水平提高大型（10-18米）、中型（8-10米）、轻型（8米或以下）的车辆比例：大型可达15%-20%，中型可达60%-65%，轻型可达15%-20%车辆的市场平均价格在30万~35万元左右客车企业发展趋势：据不完全统计，目前从事公交客车生产的企业已达40多家厂家过度集中，造成产能过剩，竞争激烈，价格战不断，减少了公交客车平均利润空间。 未来3-5年间，客车行业由低利润期进入洗牌期，公交客车发展趋向集中，集团化势在必行 公交客车保有量和车型结构比例渐趋合理 产能过剩未来发展趋向集中化 但是，从长城客车目前的资源状况来看，进入公交客车市场困难重重技术水平落后，不足以支撑长城客车进入未来的客车市场现有的公交客车产品不成系列，大型产品严重缺少，已成为进军公交市场的两大障碍进入公交市场困难重重没有价格优势，和竞争对手无法展开全面竞争公交客车市场的集中度较高，销售环境恶劣，也造成长城客车进入的困难长城客车现有的研发现状Education首先，技术水平的落后限制了企业进入公交客车市场业内先进企业的研发特点和国外知名客车企业合作，引进国外先进技术；同时结合现有技术团队力量，开发新车型研发模式没有与国外客车企业实现合作，仅依靠现有技术人员针对国内外优秀企业产品进行改型研发研发产品适度超前，抢占市场，在客户中形成良好口碑，率先掌握市场主动研发方向在国内竞争对手已开发车型的基础上，对产品进行适当改变，技术和配置上没有明显提升通过深入的市场研究和充分的可行性论证，集中精力开发主流产品研发机制市场和销售两个渠道对市场信息的反馈不足，对产品研发支持力度不够拥有一流的研发人才，通过人员有效组合形成强大的研发团队技术团队研发人员数量较少，研发人员的素质并没有达到业内领先水平采取项目承包模式，研发人员的绩效考核和薪酬激励与产品研发的效果、质量和市场表现紧密挂钩 激励机制薪酬水平在行业内不具优势，导致优秀技术人员逐渐流失其次，公司现有的公交客车产品不成系列，大型产品严重缺少，已成为进军公交市场的两大障碍前10名公交客车企业产品类型2004年1-11月不同长度公交客车销量比例排名企业名称公交车型1丹东黄海 产品系列从8米到12米2宇通集团6891/61183亚星股份产品系列从8米到11米4常州依维柯8米系列，10-11米系列5江苏友谊8米系列，10米系列6牡丹汽车产品系列从7米到11米7上海申沃10-11米系列8厦门金龙7米系列，9-12米系列9广州骏威11-12米系列10中通客车8米、10米、12米系列公交客车市场的主流车型：8-9米；10-11米；11-12米公交客车生产企业产品共性：长度相近的产品成系列；拥有大型产品长城客车的产品只有8米、10米两款车型，在主流车型中没有形成系列；长城客车缺少11米左右的大型主流产品，在公交市场不具备足够的竞争力。再次，现有产