机械设计基础-第11章连接设计.pptVIP

§11.8 轴间连接 3. 超越离合器 滚柱式超越离合器由内星轮1、外壳2、滚柱3、弹簧4、顶销5等部分组成。外壳和内星轮形成楔形间隙，实现夹紧或放松滚柱，以达到离合器接合或分离的目的。当与外壳相联的主动轴以逆时针旋转时，滚柱在外壳摩擦力的作用下被楔紧在外壳和内星轮，带动内星轮一起转动，离合器进入接合状态。当与外壳相联的主动轴以顺时针旋转时，滚柱被推到空隙较宽的部分而不再楔紧，这时离合器处于分离状态。 §11.9 铆接、焊接和粘接简介 铆接、焊接和粘接都是不可拆卸的连接方式。 11.9.1 铆接 铆钉连接是指利用铆钉把两个以上的零件（钢板、型钢和机械零件）联在一起的一种不可拆卸的连接，简称铆接。 使用时，把铆钉光杆插入被连接件的孔中，然后加工出铆头，这个过程称为铆合。 铆接根据铆合过程中是否加热分为冷铆和热铆。 冷铆在常温下铆合，加工后铆钉杆胀满钉孔，用于直径小于10mm的钢铆钉或塑性较好的铜、铝合金铆钉。 热铆在高温下铆合，冷却后钉杆收缩，与孔配合出现微小的间隙，用于直径大于10mm的钢铆钉。 铆合时可以用人力、气力或液力（用气铆抢或铆钉机）。 §11.9 铆接、焊接和粘接简介 由于焊接和高强度螺栓的发展，近年来铆接应用逐渐减少。但在少数受严重冲击或振动的的金属结构中，由于焊接技术的限制，目前还采用铆接。根据钉头形状的不同，常见铆钉连接形式如图所示。 铆钉是标准件，在铆接设计时可以参考相应的国家标准。此外，在结构设计时铆接的厚度一般不大于5d（d为铆钉直径），被连接件的层数不应多于4层。在传力铆接中，排在力作用方向的铆钉不宜超过6个，但也不少于2个。铆钉材料尽量与被连接件相同。 §11.9 铆接、焊接和粘接简介 11.9.2 焊接 焊接是利用加热或加压的方法使两个金属元件在连接处形成原子或分子间的接合而构成的不可拆卸的连接。 焊接根据焊接工艺分为三种基本类型，熔化焊、压力焊和钎焊。熔化焊中常见的焊接方法有电弧焊、气焊和电渣焊。 电弧焊是目前使用最广的焊接方法。电弧焊缝常见的形式有正接角焊接（图a）、搭接角焊接（图b）、对接焊接（图c）、卷边焊接（图d）、塞焊缝焊接（图e）。 §11.9 铆接、焊接和粘接简介 11.9.3 粘接 粘接是利用胶粘剂把零件粘合在一起的不可拆卸的连接方式。 粘接接头的形式有对接（图a）、正交（图b）和搭接（图c）。 使用时，粘接连接需要经过以下的工艺过程： （1）表面处理，除油除锈； （2）胶液的配制和涂敷； （3）晾置固化； （4）质量检验。 螺杆一般情况选用右旋螺纹，特殊场合选用左旋螺纹。 §11.6 螺旋传动简介 2. 滑动螺旋传动的结构 滑动螺旋主要是由螺杆、螺母和支承结构组成的。 对于不同的螺杆结构，应选择合理的支承形式： ① 螺杆长度适中且垂直布置时，可以采用螺母作为支承； ② 螺杆细长且水平布置时，应在螺杆的两端或中间附加支承，以提高工作刚度 。 螺母结构有整体螺母、组合螺母、对开螺母。 组合螺母 滑动螺旋传动可采用矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。 传动有自锁要求时，采用单线螺纹；有运动速度要求时，采用多线螺纹。 §11.7 轴毂连接 轴毂连接 : 轴与回转零件(如齿轮、带轮、联轴器等)的轮毂之间的连接。 功用： 实现轴上零件的周向固定并传递转矩。 键连接、花键连接、销连接、过盈连接、成型连接等。 型式： 11.7.1 键连接 1. 键连接的类型 键是标准件。特点是结构简单，装拆方便，工作可靠 。 主要类型有平键、半圆键、楔键、切向键等。 §11.7 轴毂连接 （1）平键连接。 平键的两侧面是工作面，上表面与轮毂上的键槽底部之间留有间隙，键的上、下表面为非工作面。工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩。使用时不能实现轴向固定。 根据用途，平键又可分为：普通平键、导向平键和滑键。 普通平键与轮毂上键槽的配合较紧，属静连接； 导向平键和滑键与轮毂的键槽配合较松，属动连接。 §11.7 轴毂连接 普通平键按其端部结构形状的不同分为： ①圆头普通平键(A型) ②方头普通平键(B型) ③单圆头普通平键(C型) A型 B型 C型 圆头平键用于指状铣刀加工的轴槽，键在槽中固定良好，但轴上槽引起的应力集中较大； 方头平键用于盘形铣刀加工的轴槽，轴的应力集中较小，多用螺钉固定； 半圆头平键常用于轴端。 当轴向移动距离较大时，导向平键的长度过大，制造困难，宜选用滑键。 §11.7 轴毂连接