典型零部件的设计与选用-学习情境五任务1齿轮的设计与选用.ppt

二、 轮齿的计算载荷 Fnc=KFn Fn：名义载荷 Fnc：计算载荷 （考虑到齿轮、轴、支承等的制造误差、安装误差以及在载荷作用下的变形等因素的影响，轮齿沿齿宽方向的作用力并非均匀分布，存在着载荷局部集中现象，以及由于原动机与工作机的载荷变化，以及齿轮传动的各种误差所引起的传动不平稳引起的附加动载荷的影响 ） K：为载荷系数 三、齿轮强度计算 轮齿强度设计理论： 齿轮传动在具体的工作条件下，必须有足够的工作能力，以保证齿轮在整个工作过程中不致失效，齿轮传动的设计计算必须针对齿轮传动某种失效形式进行。 目前，工程实际应用的计算方法是： 齿根的弯曲疲劳强度计算和齿面的接触疲劳强度计算 强度校核公式： 强度设计公式： 1.齿面的接触疲劳强度计算（点蚀） 三、 齿轮强度计算 注意事项： （1）相互啮合的一对齿轮其齿面接触应力是相同的。 （2）相互啮合的一对齿轮其许用接触应力一般不同，若校核接触强度或按接触强度设计齿轮传动，应选[σ]H1 与[σ]H2中的较小值代入计算公式。 （3）齿轮的齿面接触疲劳强度取决于小齿轮直径d或中心距a的大小，d或a减小， 增大 三、 齿轮强度计算 强度校核公式： 强度设计公式： 2.齿根弯曲疲劳强度计算（折断） 三、齿轮强度计算 （1） 弯曲强度计算，要求 两齿轮都需校核，或只校核 与 较大者。 设计计算也是带入 与 较大者。 （2) 软齿面——按齿面接触疲劳强度设计，再校核齿根弯曲疲劳强度 硬齿面——按齿根弯曲疲劳强度设计，再校核齿面接触疲劳强度或分别按两者设计取较大者参数为设计结果。 注意事项： 三、齿轮强度计算 3.齿轮传动设计准则： 闭式软齿面（HB≤350）齿轮传动（点蚀）： 先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后再校核轮齿的弯曲疲劳强度。 硬齿面（HB350）齿轮传动（折断）： 先按轮齿弯曲疲劳强度进行设计，然后再校核齿面接触疲劳强度。 铸铁齿轮传动：则只需计算轮齿的弯曲疲劳强度。 开式齿轮传动（磨损）： 通常只按轮齿弯曲疲劳强度的设计公式计算模数，然后可根据具体情况，把求得的模数加大10～15%，无需校核接触疲劳强度。 三、齿轮强度计算 一、齿数和模数 齿轮传动设计包括强度计算、几何尺寸计算和结构设计，设计参数的选择是齿轮传动强度设计中的关键，也是齿轮几何尺寸计算和齿轮结构设计的基础。 当d1已按接触疲劳强度确定时， z1↑ m↓ 重合度ε↑ →传动平稳 抗弯曲疲劳强度降低 齿高h ↓ →减小切削量、降低成本 齿轮传动设计参数的选择 10 模数和齿数选择的原则： 保证齿根弯曲疲劳强度的条件下，小模数多齿数 模数m?的选择：模数影响轮齿的抗弯强度，一般在满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，宜取较小模数，以增大齿数，减少切齿量。对于传递动力的齿轮，可按m??=(0.01～0.02)a初选，但要保证m≥2mm。 一般情况下，软齿面闭式齿轮传动: z1=24～40 Z1+Z2最好取100～200 硬齿面闭式及开式齿轮传动: z1=17～20 z2=uz1 一、齿数和模数 二、传动中心距 齿轮传动中心距a是在按齿面接触疲劳强度计算出d1，或按齿根弯曲疲劳强度计算出模数m，并选定齿数z1和z2后由计算得到的。中心距应当圆整为5的整数。如果计算出的中心距不是末位为0或5的整数，可按公式 调整齿数或模数，但调整后的中心距a不得小于保证接触疲劳强度所需要的中心距。 三、齿数比 齿数比μ与传动比i的意义不同，齿数比是大齿轮齿数与小齿轮齿数之比，其值大于1；而传动比是主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比，其大小等于从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比。对于减速传动，显然μ=i；而对于增速传动，μ=1/i。 齿轮传动设计时，μ值不宜现在过大，以免因大齿轮的直径过大而使整个装置的尺寸过大。通常直齿圆柱齿轮传动取μ≤5，斜齿圆柱齿轮传动取μ≤6；当μ＞6时宜采用多级传动。对于齿数比（传动比）要求不高的传动，调整齿数后齿数比（传动比）误差，允许不超过±（3%～5%）。