试验梁施工的方案审批表.docVIP

国道112线高速公路天津东段延长线1标桥梁工程 试 验 梁 施 工 方 案 2011年6月 一、工程概况 中华自行车王国规划路分离式立交位于国道112线高速公路与汊沽港、石各庄镇交界位置附近，上跨中华自行车王国工业园规划路，相交桩号为K95+506。桥梁修筑范围为桩号K95+303.309～K95+729.169，桥梁面积为13888.38m2。杨王公路分离式立交位于国道112线高速公路与杨王公路相交处，设计里程桩号为K96+414。立交与该路斜交，斜交角度约为77度。现状该乡村公路的路面宽度约为6.5米，为沥青路面。本立交采用主线上跨。桥梁修筑范围为桩号K96+151.37~K96+872.23，桥梁面积为23623.38m2 桥梁布置情况见下表： 序号 桥名 跨径 交角（度） 被跨越构 筑物性质 1 自行车王国规划路分离式立交 4×20+4×20+5×20+4×20+4×20 90 中华自行车王国工业园规划路 2 杨王公路分离式立交 4×25+4×25+3×30+3×25+3×25+3×25+4×25+4×25 77 杨王公路 二、建设地区的自然条件 本标段地处天津市北部冲积平原与东部海积平原区之间，路段均位于武清区境内，沿途地貌属华北平原东部滨海平原区地貌。 本标段沿线位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干燥，冬季寒冷，降水较少，平原区年降水量均低于550mm，年平均气温11～12.3°C，最冷月份平均气温在-4°C以下。最热月份平均气温26度以上。 本地区最大冻结深度60cm左右，冻结期约130天，霜冻期约180天，本区多西北风，年均风速2～5米∕每秒，最大22米∕每秒。空气相对湿度七八月份最大，平均80%左右，2～4月份最低。 三、工期及人员安排 本工程自行车王国规划路分离式立交小箱梁跨径20m，梁高1.2m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.90m，每幅每跨2片边梁，3片中梁，全桥分左右幅桥，横向共布置10片，全桥中梁126片、边梁84片，共计210片，共计C50砼4309.34m3。杨王公路分离式立交小箱梁跨径25m和30m，梁高1.4m和1.6m，预制部分边梁顶面宽2.85m，中梁顶面宽2.4m，现浇湿接缝宽0.9m，每幅每跨2片边梁，3片中梁，全桥分左右幅桥，横向共布置10片，全桥中梁168片、边梁112片，共计280片，共计C50砼8024.39m3。 本工程计划投入模板5套，边模1套、中模4套，内模5套。 计划首片箱梁于2011-6-9开始浇筑，整个预制箱梁于2011- 计划首件浇筑自行车王国规划路分离式立交19#～20#右幅2#箱梁。 根据箱梁预制的工期安排以及质量要求情况，拟在箱梁预制施工中投入工程管理、技术人员5人（技术质量、试验、测量），钢筋工20人，电焊工10人，木工10人，电工2人，砼工16人，模板工16人，起重工6人，机械工6人，预应力操作工6名，注浆操作人员4名，在实际施工中根据生产情况进行调整。 梁场总负责人 梁场总负责人 赖米德 钢筋负责人 李金城 模板负责人 柯西胜 混凝土负责人 柴其彬 施工主要施工机具一览表 序号 机械或设备名称 单 位 数 量 备 注 1 钢筋切断机 台 2 2 钢筋弯曲机 台 2 3 交流电焊机 台 8 4 龙门天车 座 2 用于砼浇筑 5 插入式振捣器 个 8 6 砂轮机 个 5 用于模板处理 7 料斗 个 2 1m 8 张拉设备 套 2 9 注浆设备 套 1 10 水泥浆原材量取设备 套 1 四、施工工艺 预应力小箱梁：采用Rb,=1860Mpa高强低松驰钢铰线。 梁底制作： 采用C25砼浇筑梁底扩大基础部分平台，中间使用钢结构底座，上铺8mm厚钢板，平台两端底部2m×2.5m、厚0.5米范围内浇筑C30砼，并在内部铺设Ф16@10 1、审阅图纸 施工前，对图纸进行审阅。核对钢绞线单束长度，工作长度、锚具数量，备出工程所需材料数量。复核张拉理论伸长值、管道坐标，以保证施工准确无误。该工程采用1860Mpa预应力锚固体系。控制张拉应力δk=0.73Rby，张拉程序为δk →10%δk→20%δk→100%δk，根据张拉控制应力和张拉程序计算出各阶段张拉应力值、千斤顶拉力值、对应油表读数。 2、原材料检验与测试 根据施工规范，对进场原材进行检测。 1) 钢绞线检测 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。 2) 锚具检验 锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核对其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按规范外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验进行验收。 3) 波纹管检验 塑料波纹管进场时，按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格