G02.10关键零部件和材料检验或验证程序.docVIP

受控状态： 文件编号： Q/LFQ G02.10-2007 质量管理体系程序文件 关键零部件和材料检验或 验证程序 版次：A 编制 审核： 批准： 分发号： 2007-01-20 重庆力帆乘用车有限公司 发布 重庆力帆乘用车有限公司 程序文件 Q/LFQ G02 .10-2007 (A) 编制： eq \o\ac(○,a)关键零部件和材料 检验或验证程序 审核： 批准： eq \o\ac(○,c)版号 3/A 2007 第1页 共3页 1 目的 为了确保已获“3C”、 eq \o\ac(○,b)E/e-mark 、“节能”认证及环保型式核准产品中的关键零部件和材料符合产品一致性的要求，特制定和执行本程序。 2 范围 本程序规定了关键零部件和材料产品的识别、采购、检验和验证的控制要求。 3 术语 eq \o\ac(○,b)关键零部件和材料：指汽车产品“3C”、E/e-mark、“节能”认证及环保型式核准产品一致性要求中规定的对整车主要性能、安全行驶条件、环境保护有较大影响，《关键零部件汇总表》及《环保生产一致性保证计划书》、《E/e-mark认证的汽车零部件》中登记并获批准的零部件和材料。 4 职责 4.1 汽车研究院、发动机公司根据“3C”、 eq \o\ac(○,b)E/e-mark、“节能”认证及环保型式核准中的产品一致性要求，负责关键零部件控制管理，若因技术改进发生关键零部件变更，负责及时更新技术档案。 4.2 企管部负责关键零部件和材料的识别及向认证机构提出变更申报。 4.3 采购中心负责关键零部件和材料的采购。 4.4 eq \o\ac(○,b) 产品质量中心负责关键零部件和材料的进货检验和最终产品所使用的关键零部件和材料的验证。 4.5 物流部负责关键零部件和材料的包装、运输、储存和出库验证。 4.6 各生产车间负责关键零部件和材料正确使用的验证。 5 工作程序 5.1 关键零部件和材料的识别 5.1.1汽车研究院、发动机公司应熟练掌握国家的相关法律法规、有关标准、认证产品一致性要求、行业发展动态，及时有效地运用新技术新材料选择关键零部件和材料，并在 eq \o\ac(○,b)《产品关键零部件汇总表》进行识别。 5.1.2 企管部应及时将公司定型批量生产的产品向“3C”、 eq \o\ac(○,b)E/e-mark、 “节能”认证及环保管理机构申报或申请变更并获得批准。 更改标记 处数 更改通知单编号 更改日期 更改人 更改标记 处数 更改通知单编号 更改日期 更改人 eq \o\ac(○,a) 全文 2007-05 2007.01.25 胡学强 eq \o\ac(○,b) 6 2007-26 2007．8．8 谭家永 eq \o\ac(○,c) 1 2007-38 2007.11.05 胡学强 . 1 . Q/LFQ G02 .10-2007 (A) eq \o\ac(○,b)5.1.3 质量管理部应按照“3C”、 E/e-mark、“节能”认证及环保型式核准的产品一致性要求和工厂质量保证能力的要求及时制定（编制）《关键件入厂检验卡》来指导对关键零部件和材料进行进货检验，确保“3C” 、E/e-mark、“节能”认证及环保型式核准的产品一致性符合要求。 5.2 关键零部件和材料的采购 eq \o\ac(○,b)已获“3C” 、E/e-mark、“节能”认证及环保型式核准的产品，采购中心根据《产品关键零部件汇总表表》及《环保生产一致性保证计划书》、《E/e-mark认证的汽车零部件》和相关技术文件和采购计划的要求进行关键零部件和材料的采购。 5.3 关键零部件和材料的检验 5.3.1 抽样方法 专项检验时按照《关键件入厂检验卡》规定的方法进行抽样。 常规检验时可按到货数量的5%进行抽样，但最少不得少于5件。 5.3.2 判定规则 检验中若发现被检零部件（总成）属重要度中的A类项有1件以上（含1件）不合格时则加倍抽样检验，若仍有1件以上（含1件）不合格时，则判定该批次产品全部不合格而拒收；属重要度中的B类项或C类项有1件以上（含1件）不合格时，视其不合格的程度可以采用加倍抽样或让步、降等、改作它用的方式进行处置。 5.3.3 检验规则 (a) 专项检验和判定 eq \o\ac(○,b)产品质量中心根据相关技术图样、《关键件入厂检验卡》等的规定对关键零部件和材料进行专项检验并进行符合性和一致性的判定。 (b) 常规检验和判定 针对零部件的功能特性、使用要求、结构型式及几何安装尺寸，通常采用与样件进行比对