机械工程分析软件应用SIMPACK期终论文（毕业学术论文设计）.docVIP

评分： （2011~2012学年第1期） 机械工程分析软件应用SIMPACK期终论文 姓名： 班级： 铁车一班 学号：  目 录 绪论 2 1.1 前言 2 1.2 本论文的背景和意义 2 1.3 本论文的主要内容 2 第一部分 内容提炼 3 2.1 SIMPACK软件介绍 3 2.2 SIMPACK界面认识 3 2.3 SIMPACK仿真模型建立过程概述 4 2.4 SIMPACK单摆模型的建立 4 2.5 SIMPACK双摆模型的建立 5 2.6 SIMPACK建立铁路模块的二轴转向架 6 第二部分 拓展内容 7 第三部分 英文学习 14 4.1 SIMPACK专业术语翻译 14 4.2 SIMPACK外文资料翻译 16 结论 20 参考文献 20 绪论 1.1 前言 在世界铁路大发展的历史时刻，中国作为一个对铁路交通特别依赖的国家也在这个时刻大力发展本国的高速铁路。而以铁路动力学分析而著称的Simpack软件也被引入中国，为中国铁路大发展做贡献。我们铁道车辆专业的大学生，也必须掌握这门技术，为国家建设做出贡献。 1.2 本论文的背景和意义 高速铁路运输在我国的交通领域起着越来越重要的作用，中国的能源有一个鲜明特点：即多煤、少油、缺气。其主要的能源基本都是煤，而缺少目前汽车、飞机等需要的石油和天然气。尤其是在高速发展了二三十年以后，中国对于石油及天然气的严重依赖，已经使自己在战略资源的占有上受到了巨大的挑战。所以，以高铁这种消耗电力，且具有巨大运输能力的战略投送工具，来替代消耗大量自己并不具备的石油制品的飞机，就更具有战略上的价值，可以在很大程度上减少中国对于石油的严重依赖。更不用说高铁比飞机对于环境而言，更具有相对优势，而这点对于在环境问题上已然受到极大挑战的中国更有吸引力。第一部分 内容提炼 在内容提炼这部分将主要用自己的语言将本课程上课讲的课程相关内容阐述总结起来。 2.1 SIMPACK软件介绍 SIMPACK软件是德国INTEC Gmbh公司开发的针对机械机电系统运动学/动力学仿真分析的著名多体动力学分析软件包。它以多体系计算动力学为基础，包含了多个专业模块和专业领域的虚拟样机开发系统软件。 而在本课程中，主要学习其基础运用以及著名的铁路模块。 2.2 SIMPACK界面认识 点击SIMPACK的桌面快捷图标进入SIMPACK软件的用户界面，我们所使用的版本为全英文界面。这个窗口包括了一个菜单栏和一个快捷图标菜单栏。 菜单栏包括了File(文件)，Preprocess(前处理)，Calculation(计算)，ParVariation(参变量)，Optimization(优化)，PostProcess(后处理)和Help(帮助)。 常用的菜单栏按钮主要有File(文件)主要功能是打开编辑模型，Calculation(计算)时进行在线积分离线积分以及设置的入口，Help(帮助)主要提供了大量的帮助信息，任何出现的问题都可以在这里找到答案。 而快捷图标菜单栏中的按钮常用的主要有打开模型，模型设置/3D动画，用户子程序，计算静平衡位置，计算静平衡力，执行时间积分，获得积分结果，执行时间积分并获得结果，基本绘图，高级绘图，和在时域变参数绘图等图标。 2.3 SIMPACK仿真模型建立过程概述 在建立SIMPACK模型之前，应该对仿真模型有一个全面的认识。根据我的所学知识和建模经验，总结如下： 明确建模目的。即为，本次仿真模型的建立要测试模型的什么数据，用这些数据为参照达到什么更高层的目标。 明确模型的拓扑关系。在模型建立之前，必须对模型的力学拓扑关系有正确的认识，实现必须做出其拓扑关系图。 明确所有需要的参数值。建立的模型的每一个体必须有自己的实际重力转动惯量等参数，体与体之间必须明确之间力的关系等等，只有完全合乎实际情况，模型才具有正确的参考价值。 正确建立模型。在SIMPACK中严格按照规范建立模型，避免一切可能的错误。 积分计算产生结果。模型没有问题的情况下，进行离线积分，生成图纸，得到需要的仿真数据。 2.4 SIMPACK单摆模型的建立 在本学期的课程中所建立的第一个模型就是单摆模型。 按照课本的要求，单摆的数据如下： 1.单摆的体 质量=4kg 重心（X,Y,Z）=（0，0，-0.25）m 转动惯量= 2.铰接 铰接的活动性=绕X轴旋转； 初始化的铰接状态=0.707rad 初始化角速度=0rad/s 3.重力加速度 沿着Z轴重力加速度G=9.81m/s 4.棱柱 棱柱的坐标= 厚度=0