2014年3月23日.PDFVIP

20 14 年3月 23日 於南丫島西北碇泊處內 貨櫃船 “HEUNG-A SINGAPORE ”上 發生致命意外 調查報告 香港特別行政區政府 海事處海事意外調查 2015 年4月 29日 調查目的 此事故乃按照國際海事組織 海上安全委員會決議 MSC.255 (84所) 通過的 《海上事故或海上事件安全調查國 際標準和建議做法規則 》 （事故調查規則 ）調查。 海事處海事意外調查及船舶保安政策部依據《商船條例》 （第281章）、《商船 ( 安全)條例》（第 369章）、《船舶 及港口管制條例》（第 313章）或《商船（本地船隻）條 例》（第 548章）（視何者適用而定）調查這宗意外事 故，旨在確定事發經過和肇事原因，以期改善海上人命安 全，避免日後再次發生同類事故 。 本報告所作的結論，旨在認定導致事故的不同因素。我們 無意將過失或責任歸咎於任何組織或人士，除非為達到上 述目的而有需要這樣做。 海事意外調查及船舶保安政策部不會牽涉於海事處可能對 這宗意外事故所採取的任何檢控行動或紀律處分。 目 錄 頁數 1. 概要 . ……………………………………………………………………… 1 2. 船隻資料. ……………………………………………………………………… 2 3. 證據來源. ……………………………………………………………………… 4 4. 肇事始末. ……………………………………………………………………… 5 5. 分 析. ……………………………………………………………………… 8 6. 結 論 . …………………………………………………………………….. 14 7. 建 議. …………………………………………………………………….. 15 8. 送交文件. …………………………………………………………………….. 15 1. 概 要 1.1 2014 年 3 月 23 日約 0130 時，非自航鋼躉“FLOATA 97 ” （躉船）由昂 船洲公眾貨物裝卸區被拖往南丫島西北碇泊處裝載貨櫃，當時船上載有 67 個不同長度的貨櫃。 1.2 約 0300 時，該起重躉船在南丫島西北碇泊處靠泊於貨櫃船“HEUNG-A SINGAPORE ” （貨櫃船）旁邊。躉船左舷繫縛於貨櫃船右舷。躉船繫縛 於貨櫃船後不久，貨物裝卸工作即告展開。 1.3 躉船的貨艙已差不多堆滿貨櫃，船首和船尾的貨櫃均堆疊至相當高，僅 中間位置仍有空間接收貨櫃。不過，貨櫃分布不均令躉船向左舷傾側。 1.4 約 0345 時，躉船以人字吊臂起重機吊起貨櫃船貨艙第 15 排的一個貨 櫃，躉船即進一步向左舷傾側，導致堆疊的貨櫃塌下。四個貨櫃掉在貨 櫃船甲板上，十個貨櫃掉進海裏。 1.5 當時一名正在貨櫃船 甲板右舷工作的高級水手不幸被掉下的貨櫃擊中壓 斃。 1.6 調查發現，意外的主要肇因如下： i. 躉船貨艙內的貨櫃並非平均分布以防躉船不當傾側； ii. 躉船貨艙內的貨櫃未有適當堆疊和繫固；以及 iii. 進行貨物裝卸工作前並無作風險評估。 1 2. 船隻資料 2.1 遠洋貨櫃船 “HEUNG-A SINGAPORE ”詳情 船籍港 ： 巴拿馬 國際海事組織編號 ： 9131060 呼叫信號