燃烧室与加力燃烧室.ppt

2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 气膜冷却 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 第二节 基本构件及结构 现代燃烧室火焰筒加工： 由滚轧出的环形段焊接 (EBW) 而成 焊缝位于冷却孔附近的冷区 采用Hastelloy X 镍基高温合金 与燃气接触的表面用等离子喷涂一层隔热涂层 头部用Inconel 625 镍基合金铸出 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 双层浮壁式（V2500） 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 第三节 燃烧室故障 1.结构故障产生的原因 结构故障 - 性能故障 2. 设计中采取的措施 局部减弱--开槽 - 槽端钻孔 留有膨胀余地 - 有相对移动的位置 采用涂层 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 CFM56-3火燃筒的安装 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 第四节 材料和涂层 4.1 材料: 不锈钢、结构钢 镍基高温合金钢 4.2 涂层： 高温珐琅涂层(釉面)--防热涂层 热扩散涂层---Cr和Al涂层 热喷涂涂层--等离子喷涂 烘烤涂层----利用烘烤工艺 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 第五节 加力燃烧室 军用涡喷、涡扇发动机 2006年4月 航空燃气涡轮发动机结构设计 * /56 5.1